Re: Startovací kabely - návod z internetu...

[Jirka Mww]

Tak presne takto jsem prave dnes startoval auto sousedce. Primo propojene
baterie a nastartovane moje auto. Aby to druhe vubec chytlo, musel jsem v
tom svem dost slapat na plyn. Taky nectu navody....


st 29. 3. 2023 v 21:11 odesílatel Petr Labaj <labaj na volny.cz> napsal:

> V životě by mě při použití startovacích kabelů nenapadlo je připojit
> jinam než přímo na baterku. Asi málo čtu návody.
> Ale auto u toho nechávám nastartované a trochu osolené otáčky. Tak nějak
> mám pocit, že pár ampér navíc z alternátoru nemůže škodit.
>
> PL
>
> ************************
>
> Dne 29.3.2023 v 21:02 Jan Kuba napsal(a):
> > Dovolím si takový malý dotaz... Proč většina návodů ( snad všechny)
> > doporučuje u startovaného vozu minus pól připojovat na kostru vozu
> > (motor) a ne na minus pól baterie?
> > Stala se taková nemilá věc, že si ode mne půjčil kamarád startovací
> > kabely ( mám je 15kg, žádný poměděný hliník 2mm2) a zničil si auto.
> > Jak? Přišel do garáže a startér ani nehles, kontrolky na palubce slabě
> > svítily, nešlo centrální zamykání ani blinkry. Půjčil jsem mu kabely,
> > on tam dojel s manželky vozem.
> > Po nastartování svého vozu odpojil startovací kabely a auto po 5
> > vteřinách zase chcíplo.
> > Další start se už s kabely nepodařil, startér ani necvaknul, kontrolky
> > na palubce nesvítily žádné, palubka mrtvá jen funkční osvětlení
> > interiéru, stěrače, světla...
> >
> > Oprava v servisu za 8000kč odešla řídicí jednotka někde v palubce ,
> > nová deska budíků, práce.
> > Co se stalo? Byl prý špatný ukostřovací kablík od baterie ke
> > karosérii. Byl tam velký přechodový odpor mezi karosérií a tím
> > kabelem, celé ohnilé. Startovací proud z kabelů  tudy nešel, šel
> > kostrou, protože ten návod, Po odpojení startovacích kabelů ( a tedy i
> > náhradní baterie ) tedy žádná baterie nebyla, nebyla žádná zátěž.A
> > stalo se co se stalo.
> > Kdyby připojil startovací kabely rovnou z baterie na baterii,
> > nenastartoval by kvůli té uhnilé zemi, ale nestalo by se to viz. výše.
> > Tedy jsem zjišťoval důvod, proč se všude doporučuje propojení na
> > kostru - prý kvůli bezpečnosti, když to zajiskří a okolo baterie může
> > být vodík+ kyslík.
> >
> > Píšu to jen pro ty, co všechno dělají podle návodu.... a evidentně
> > špatně. Nebo spíš s větším nebezpečím, že při nějakých problémech se
> > zemí něco odejde...
> >
> >   Další neduh všude popisovaný je nastartované to startovací auto.
> > Proč? Čemu to pomůže? Když jeho baterie je v pořádku a zvládne start
> > samotného auta , tak proč si zase zadělávat na nějaký  problém. Při
> > startu tam tečou z baterie veliké proudy, napětí baterie padá až k 8V.
> > Co tomu říká alternátor, celá elektronika toho běžícího vozu, motorová
> > ŘJ.... ? Vždyť tam může vzniknout nějaký hazardní stav. U toho mrtvého
> > auta může být vadný startér ( zkrat kotvy), který způsobí problém na
> > tom startovacím vozu.  . Ještě rozumím tomu, že propojím obě bateie,
> > nechám to zdrojové auto běžet nějakou dobu ( vyšší napětí v palubní
> > síti ) a tím dobiju částečně i tu mrtvou bateri. Zvlášť, když má někdo
> > jen náhražky startovacích kabelů s průřezem nula nic a tímto postupem
> > baterii toho mrtvého vozu částečně  dobíjím.  Ale před startem toho
> > mrtvého vozu chcípnu to zdrojové. Proč s tím  hazardovat? Zvlášť, když
> > mám ty kabely silné, a takové , co startovací proud dají...
> > Sorry , musel jsem se vykecat, a teď do mě, co je jednoduššího a
> > spolehlivějšího , než propojit obě baterie ++, -- a nestartovat to
> > startovací auto.
> >
>
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
>
-- 
Zdravi
Jirka Sloupenský  OK1MWW
------------- další část ---------------
HTML příloha byla odstraněna...
URL: <http://list.hw.cz/pipermail/hw-list/attachments/20230329/fb244318/attachment.htm>