Re: Startovací kabely - návod z internetu...

[Petr Labaj]

V životě by mě při použití startovacích kabelů nenapadlo je připojit 
jinam než přímo na baterku. Asi málo čtu návody.
Ale auto u toho nechávám nastartované a trochu osolené otáčky. Tak nějak 
mám pocit, že pár ampér navíc z alternátoru nemůže škodit.

PL

************************

Dne 29.3.2023 v 21:02 Jan Kuba napsal(a):
> Dovolím si takový malý dotaz... Proč většina návodů ( snad všechny)  
> doporučuje u startovaného vozu minus pól připojovat na kostru vozu 
> (motor) a ne na minus pól baterie?
> Stala se taková nemilá věc, že si ode mne půjčil kamarád startovací 
> kabely ( mám je 15kg, žádný poměděný hliník 2mm2) a zničil si auto.
> Jak? Přišel do garáže a startér ani nehles, kontrolky na palubce slabě 
> svítily, nešlo centrální zamykání ani blinkry. Půjčil jsem mu kabely, 
> on tam dojel s manželky vozem.
> Po nastartování svého vozu odpojil startovací kabely a auto po 5 
> vteřinách zase chcíplo.
> Další start se už s kabely nepodařil, startér ani necvaknul, kontrolky 
> na palubce nesvítily žádné, palubka mrtvá jen funkční osvětlení 
> interiéru, stěrače, světla...
>
> Oprava v servisu za 8000kč odešla řídicí jednotka někde v palubce , 
> nová deska budíků, práce.
> Co se stalo? Byl prý špatný ukostřovací kablík od baterie ke 
> karosérii. Byl tam velký přechodový odpor mezi karosérií a tím 
> kabelem, celé ohnilé. Startovací proud z kabelů  tudy nešel, šel 
> kostrou, protože ten návod, Po odpojení startovacích kabelů ( a tedy i 
> náhradní baterie ) tedy žádná baterie nebyla, nebyla žádná zátěž.A 
> stalo se co se stalo.
> Kdyby připojil startovací kabely rovnou z baterie na baterii, 
> nenastartoval by kvůli té uhnilé zemi, ale nestalo by se to viz. výše.
> Tedy jsem zjišťoval důvod, proč se všude doporučuje propojení na 
> kostru - prý kvůli bezpečnosti, když to zajiskří a okolo baterie může 
> být vodík+ kyslík.
>
> Píšu to jen pro ty, co všechno dělají podle návodu.... a evidentně 
> špatně. Nebo spíš s větším nebezpečím, že při nějakých problémech se 
> zemí něco odejde...
>
>   Další neduh všude popisovaný je nastartované to startovací auto. 
> Proč? Čemu to pomůže? Když jeho baterie je v pořádku a zvládne start 
> samotného auta , tak proč si zase zadělávat na nějaký  problém. Při 
> startu tam tečou z baterie veliké proudy, napětí baterie padá až k 8V. 
> Co tomu říká alternátor, celá elektronika toho běžícího vozu, motorová 
> ŘJ.... ? Vždyť tam může vzniknout nějaký hazardní stav. U toho mrtvého 
> auta může být vadný startér ( zkrat kotvy), který způsobí problém na 
> tom startovacím vozu.  . Ještě rozumím tomu, že propojím obě bateie, 
> nechám to zdrojové auto běžet nějakou dobu ( vyšší napětí v palubní 
> síti ) a tím dobiju částečně i tu mrtvou bateri. Zvlášť, když má někdo 
> jen náhražky startovacích kabelů s průřezem nula nic a tímto postupem 
> baterii toho mrtvého vozu částečně  dobíjím.  Ale před startem toho 
> mrtvého vozu chcípnu to zdrojové. Proč s tím  hazardovat? Zvlášť, když 
> mám ty kabely silné, a takové , co startovací proud dají...
> Sorry , musel jsem se vykecat, a teď do mě, co je jednoduššího a 
> spolehlivějšího , než propojit obě baterie ++, -- a nestartovat to 
> startovací auto.
>