Re: JAk počítat vnitřní odpor

Neděle Květen 5 17:15:27 CEST 2024

Bohužel ty LiFePo články se teprve nasazují. Je to v podstatě novinka, je
jen pár site, kde je nově tahle baterka, takže zkušenosti žádné.
Vytendroval se nějaký zahraniční dodavatel a ceny jsou naprosto nevídané. I
oproti stejné kW/h kapacitě z olova je ta cena výborná, jakože je to levné.
Za pár let se uvidí, jak to funguje, teď se to ladí.
Je třeba zdůraznit, že ten režim je naprosto odlišný od těch FV úložišť,
kde baterka furt cykluje.
Tady je to nabité věčnost a čeká na výpadek. Ten je někde co měsíc, někde
ale i roky bez výpadku..

<https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail>
Neobsahuje
žádné viry.www.avast.com
<https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail>
<#DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2>

ne 5. 5. 2024 v 16:38 odesílatel Petr Labaj <labaj na volny.cz> napsal:

> Zajímavé informace, děkuji.
>
> Je jasné, že musí doběhnout perioda životnosti.
> Ale do nových zařízení se snad už olovo nedává, nebo ano?
>
> Zajímalo by mě, na jakém napětí drží ty LFP baterky. A jak to napětí
> modifikují s ohledem na teplotu.
> Nelze to prosím nějak jednoduše vyčíst nebo jinak zjistit, aby to nebylo
> složité nebo pracné?
> A jsou už nějaké zkušenosti s životnosti LFP baterek v takovém použití?
> Nebo je ještě moc brzo a zatím ještě všechny žijí?
>
> U olova se myslím dá použít režim, že když se nastaví vhodné napětí, tak
> je možné mít připojený paralelně zdroj stále.
> Já jsem tohle dlouho používal na baterce v autě. Po příjezdu jsem na
> baterku připnul slabý zdroj cca 13.6V (zásuvkový adaptér a stabilizátor s
> LM317), ta baterka pak byla snad věčná.
> Teď už to bohužel používat nemůžu, už nemám auto v garáži. A tak mi
> baterky odcházejí mnohem dřív.
>
> Ale u LFP to prý použit nejde, prý to zkracuje životnost. Dřív jsem si
> myslel, že je to u LiIon baterek stejné jako u olova, ale asi ne. Že je
> třeba externí zdroj odpojit.
> Tak předpokládám, že ty profi nabíječky to asi dělají taky tak. Že baterku
> natlačí, pak se odpojí a asi jen periodicky na chvíli zase případně dobijí
> k vykompenzování samovybíjení.
> Je to prosím tak?
>
> Protože začínám stavět tu svou BMS, tak mě tyhle zkušenosti zkušenějších
> zajímají.
>
> Pro pana Zárubu:
> Mimochodem jsem si uvědomil, že to je možná trochu problematický moment u
> Vašeho pojetí nabíjení, kdy máte panely paralelně k baterce.
> V létě budou ty panely udržovat baterku stéle v režimu nabíjení, což pro
> ni možná není úplně zdravé.
> Pokud jí tedy nějak neodpínáte.
>
> Děkuji.
> PL
>
> *********************
>
> Dne 5.5.2024 v 12:40 Jan Kuba napsal(a):
>
> U těch PB  a teplotní kompenzaci ale o samovybíjení nejde, není to
> prioritní. To se stejně v průběhu doby zvětšuje a na konci životnosti je
> poměrně velké tím, jak se
> na dně hromadí bordel z oloupaných elektrod. Taková baterka když se s ní
> cukne je už  nepoužitelná, převoz např. 5 let staré baterie na jiné místo =
> smrt.
> Je to kvůli jiné konstrukci, narozdíl např. od starovacích baterií.
>  Ale zas jsou výrobci těch staničních bat. , kde převoz i staré sady
> nevadí a samovybíjení je i po letech minimální.
>
>        Ta kompenzace je u Pb především kvůli plynování.  To napětí se
> udržuje na maximální možné výši , ale právě tak, aby baterka ještě
> neplynovala.
> Ona je sice ventilem řízená, ale plynování zvyšuje tlak, teplotu atd. ale
> hlavně zkracuje životnost. Ta v tomhle režimu s teplotní kompenzací je i
> 10-12 let.
> Když to tam není ( jednodušší a starší rectifiery ) tak je životnost
> klidně i jen poloviční.
>
> Ono okolo toho olova je vlastně nastavení všech parametrů toho nabíječe
> doslova alchymie.  U některých typů Pb  například po připojení zátěže
> napětí postupně klesá z oněch 54,5V až na přibližně 50V a
> při dalším vybíjení začne opět stoupat.   Nelogicky, avšak díky
> různým elektrochemickým procesům uvnitř té baterie se tak děje. Ale ne zas
> u všech typů.
> Tzv. "horké" baterie (  FHT typy např:
> https://www.energom.hu/shop_ordered/57753/pic/Adatlapok/fiamm-fht.pdf
> )   , které mohou být i na  neklimatizovaných  site kde je vysoká provozní
> teplota , je to vybíjení zas jiné.
> Co baterka, to různé nastavení rectifieru, aby se dalo detekovat , když je
> problém, vybití, nabití, pokles kapacity atd.
> Dá se říct, že ten nabíječ má uložené "tabulky" které k dané baterii
> přesně sedí, a pokud něco nehraje, posílá to alarmy, že je s bat. něco
> špatně.
>
> Zmiňuji to hlavně ve vztahu k těm domácím úložištím, kde třeba ta teplotní
> kompenzace není, nebo lépe řečeno já se s ní ještě nesetkal.  A spousty
> dalších věcí, které se v profi praxi používají.
>
>
>
> <https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail> Neobsahuje
> žádné viry.www.avast.com
> <https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail>
>
> ne 5. 5. 2024 v 12:16 odesílatel Pavel Hudeček <edizon na seznam.cz> napsal:
>
>> Pb baterie mají nezanedbatelné samovybíjení. Jedna ze strategií, jak se s
>> tím poprat, je udržování na stabilním napětí.
>>
>> Běžné je, že je konstantní, což buď snižuje garantovatelný dostupný náboj
>> (např. 13-13,2 V), nebo zkracuje životnost (třeba 13,6), nejčastěji obojí.
>>
>> Lepší je, když se tohle U řídí podle teploty. Jenže to správné U i jeho
>> teplotní závislost se u konkrétních aku trochu liší. Takže pro výrobce
>> levných UPS, kterej tam hodí baterky, co jsou zrovna nejlevnější, se to moc
>> nehodí. Ale u těch staničních je to jiná liga. Tam jsou parametry známy,
>> případně jsou prachy na vývoj SW, co si je umí najít. A asi okolo toho
>> budou i nějaký patenty.
>>
>> PH
>>
>> Dne 05.05.2024 v 10:53 Martin Záruba napsal(a):
>>
>> Mám to chápat tak, že v závislosti na teplotě se mění napětí na které se
>> baterie nabíjí a pod které se nesmí vybíjet?
>>
>> Martin Záruba
>>
>> Dne 5.5.2024 v 10:08 Jan Kuba napsal(a):
>>
>> Nechtěl jsem to vlákno unést, takže jsem nezasahoval...ale chtěl jsem
>> napsat totéž, co jste napsal teď vy. V profi praxi u  telekomunikačních
>> staničních baterií (většinou olovo, teď občas už Li-Ion, LiFePo..) se Ri
>> neměří a ani to většinou management okolo těch baterií neumožňuje. Co se
>> sleduje je kapacita. Nabíječe jsou nastavené tak, že jednou za čas udělají
>> zátěžovou zkoušku, odhodí 230V a měří se kapacita takže se baterka vybíjí
>> do zařízení. Když je víc než jedna sada je to jednodušší. Když je jen jedna
>> sada, nevybíjí se úplně ale jen do nějakého koncového napětí. Dá se z toho
>> velmi dobře poznat úbytek kapacity, protože v tom rectifieru jsou uloženy
>> předchozí testy a úbytky.
>> Jinak má vypozorováno že některé typy staničních
>> olověných baterií i když mají po x letech ještě např. 80% kapacity,
>> vnitřní odpor je mnohem vyšší až o řád, než u nových baterií.
>>
>> Co se v profi praxi ale používá je teplotní kompenzace... napětí na
>> baterii se  hodně přesně upravuje dle její teploty. Tohle jsem nikde jinde
>> neviděl...
>>
>>
>> neděle 5. května 2024 Martin Záruba <swz na volny.cz> napsal(a):
>>
>>> Asi tyto úvahy měly smysl a přivedly mě vlastně na začátek.....
>>>
>>> Proč vlastně měřit vnitřní odpor? No protože mě to zajímá. Jenže něco
>>> jiného je to u akumulátoru v elektromobilu, elektrokolu, koloběžce a
>>> především v dronu. Ve všech těchto případech je akumulátor (především při
>>> vybíjení) zatěžován proudem 5C, možná i víc. Zde má vnitřní odpor významný
>>> vliv na ztráty a tedy i oteplení. Článek, který bude mít kapacitu, ale
>>> velký vnitřní odpor je nepoužitelný.
>>>
>>> U FVE ale jsou články zatěžované mnohem méně. Pokud budeme předpokládat,
>>> že baterie musí vydržet přes noc, než se vybije, bude obvykle zatěžovací
>>> proud do 0.2C. A nabíjecí? Řekněme do 0.5C. Nevím, jak jinde, ale já mám
>>> cca 200Ah a nabíjecí proud málokdy přesáhne 50A. Takže pro FVE je
>>> důležitější kapacita. Článek s výrazně menší kapacitou snižuje kapacitu
>>> celé baterie, protože udělat balancer, který by mu dostatečně pomohl je
>>> problematické.
>>>
>>> Takže zajímavé je měřit kapacitu. Ale i to není tak snadné, pokud
>>> nenastane stav, že článek je zcela nabitý nebo zcela vybitý.......
>>>
>>> Martin Záruba
>>>
>>> Dne 4.5.2024 v 16:29 Petr Labaj napsal(a):
>>>
>>> Já mám to měření vnitřního odporu naplánováno až jako bonus, až bude
>>> fungovat všechno ostatní.
>>> Ale měřit to chci po jednotlivých článcích, protože tak to podle mě to
>>> má i logický smysl.
>>> Tedy to budou měřit jednotlivé moduly na každém článku.
>>> Je na nich nízké napětí jen 3.2V a budou mít teoreticky až 16-bitový
>>> převodník.
>>>
>>> Neměřilo by to furt, ale asi jen na povel, tj. na žádost z centra.
>>> Pak už je jen třeba zajistit na chvíli nulový odběr (lze snadno
>>> zajistit, BMS nahlásí měniči zákaz nabíjení i vybíjení).
>>> Pak nějaké kontinuální nabíjení (jednoduché, dopoledne budou baterky po
>>> noci prázdné a výkon za slunečného dne bude násobný proti okamžité spotřebě
>>> domu).
>>> No a pak kontinuální vybíjení (opět snadné zajistit někdy pozdě večer).
>>>
>>> Snažit se to měřit průběžně by možná taky šlo, ale chtělo by to měření
>>> omezit na dobu ustáleného toku a jen při napětí článku někde uprostřed jeho
>>> napěťového  rozsahu.
>>>
>>> Takže realizačně: nejdůležitější je naučit ty moduly programování
>>> firmware typu OTB (variace na známé OTA, kde tady to nebude Over-the-air,
>>> nýbrž Over-the-bus). ;-)
>>> Pak se dá snadno experimentovat a algoritmus doladit za chodu.
>>>
>>> Poznámka bokem: včera jsem se zúčastnil předváděčky/školení mimo jiné na
>>> baterky Pylontech. Tedy asi nejznámější a zřejmě nejpopulárnější baterky do
>>> úložišť FVE.
>>> A utvrdilo mě to přesvědčení, že je třeba si BMS vyvinout sám, protože i
>>> známý Pylontech to má udělané mizerně.
>>>
>>> PL
>>>
>>> ********************
>>>
>>> Dne 4.5.2024 v 10:52 Martin Záruba napsal(a):
>>>
>>> Chtěl bych do programu pro obsluhu BMS udělat výpočet vnitřního odporu.
>>> Jenže stále se mi nedaří udělat vhodný algoritmus. Mám vzorky napětí článků
>>> a celkový proud baterií (všechny články jsou v sérii). Jenže současně se
>>> články nabíjejí nebo vybíjejí podle toho, kterým směrem teče proud. Takže
>>>
>>> Ri = dU / dI dává nesmyslné výsledky, protože dU se pohybuje okolo 10 mV
>>> na baterii o napětí 80V. Navíc je třeba vzít v úvahu to nabití a vybití. A
>>> pak se mi zdá, že napětí reaguje na protékající proud se zpožděním, ale to
>>> se mi zdá skoro nemožné, vzhledem k velikosti proudu (cca 10A)
>>>
>>> Ty vzorky mám po vteřině.
>>>
>>> Máte nějaký nápad, jak na to?
>>>
>>>
>>
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
>
------------- další část ---------------
HTML příloha byla odstraněna...
URL: <http://list.hw.cz/pipermail/hw-list/attachments/20240505/393b8606/attachment-0001.htm>