OT recyklacia nizkopotencialoveho odpadneho tepla z auta, was: Alternativní zdroj energie, bylo [OT] Elektromobil - dojezd v závislosti na rychlosti

[Jan Waclawek]

Povedal by som, ze vo vyfukovych plynoch je malo energie, a ze vacsina
odchadza cez chladic (vid jeho meno). Ale mozno by slo skombinovat oboje,
t.j. aktivne chladit aj vyznamnejsiu cast vyfuku (muselo by to byt za
katalyzatorom, alebo teda katalyzator by sa musel zase aktivne ohrievat).

S tepelnou vodivostou vosku sa do urcitej miery da vysporiadat tak, ze sa
pouzije nizsia teplota topenia (povedzme okolo 50 st.C) a potom by sa uz
natavena cast vosku nahanala cerpadlom.

Vidim, ze pripajanie na kurenie si uz vyriesil. Hoci mozno by sa dala
pouzit ta ista sustava ruriek s vhodne vyriesenou sadou ventilov. To, ze v
kureni v dome obieha fridex, by snad nemalo vadit.

Ako vravim, su to vsetko len take detaily.

Kde sa ziada o tie ekodotacie?

wek

PS. Inak doporucujem pocitat ucinnost takeho motora rovnako ako u plynovych
kotlov, t.j. aby to vyslo >100%

PS2. ... a mozno by ten vosk mohol obiehat priamo ako chladivo v motore...



----- Original Message ---------------

>Ten vosk má zásadní problém: Extra ąpatnou tepelnou vodivost. Takľe je 
>otázka, jak by to muselo bejt velký, jestli nebudou třeba 70 % trubky či 
>jiné teplovodné prvky. Sodík je kov, tam je to přesně naopak. Na druhou 
>stranu, zas roztavený kov rád rozpouątí různé jiné kovy...
>
>Se sodíkem by teda asi byly vyskládaný nerez trubky prům tak 5-10 cm, 
>mezi nima trubičky tak akorát ve volných místech. V trubkách olej pro 
>odběr tepla. Zbylým místem bude procházet médium přináąející teplo. Asi 
>výfukový plyny?
>
>S voskem nejspíą tak, ľe budou vyskládaný trubičky, zalitý voskem, pak 
>kolmo nějaká Cu licna, pak zas daląí trubičky... Půlka trubiček na 
>vstuní médium, půlka na výstupní.
>
>Pak teda někde dole konektor na výstupní médinum. Nacouvat na správné 
>místo, kde je v podlaze garáľe konektor a kamera. Vystoupit a stisknout 
>tlačítko na spojení. Před nastoupením zas zmáčknout tlačítko. Při 
>nástupu bez zmáčknutí nějaký blikání a pípánní, ľe jako takhle ne:-)
>
>PH
>
>Dne 10.06.2024 v 14:08 Jan Waclawek napsal(a):
>> Vhodne namixovany vosk ma skupenske teplo tavenia cca 150kJ/kg a tepelnu
>> kapacitu okolo 2kJ/kgK. Ale uznavam, ze to nie je tak sexi ako roztaveny
>> sodik.
>>
>> Takze je to hotovo, uz len staci doriesit tie detaily. Napriklad, ze ako sa
>> to teplo bude vycerpavat. Uz sa tesim na to ako si kazdy vecer budem
>> pripajat auto na kurenie.
>>
>> wek
>>
>>
>>
>> ----- Original Message ---------------
>>
>>> Nachytat by ±lo třeba do tavení sodíku, pokud by nevadilo µe skladovací
>>> teplota překročí 98 °C.
>>>
>>> Sodík je drahej, ale dá se kupodivu celkem levně vyrobit, je to docela
>>> efektní termochemický pokus:-) I kdyµ je zajímavá otázka, jaké
>>> komplikace by se objevily při výrobě třeba několika kg najednou:-)
>>>
>>> skupenské teplo tání 114 kJ/kg
>>> kapacita 1,23 kJ/kg.K
>>> takµe dejme tomu tak 160 kJ/kg pro 60-100 °C
>>> to je 22 kg/kWh
>>> Nevím jak velké jsou běµně kufry v autech, jestli by se tam třeba 10 kWh
>>> ve±lo a je±tě zbylo místo, za předpokladu vhodného vytvarování zásobníku.
>>>
>>> Ale bouračka s pádem do rybníka by asi vedla k zajímavým efektům:-)
>>>
>>> PH
>>>
>>> Dne 10.06.2024 v 8:27 ajtservis napsal(a):
>>>> pokud by byla dost velka akumulacni nadrz na vodu(2-5m3 ?), + ty
>>>> baterky pro FVE a porad pres den neco FVE vyrobi, tak ta kombibace by
>>>> byla dost funkcni. a bandasku LPG u domu. koupite 1x rocne a pak at se
>>>> s elektikou v siti deje co libo :-)
>>>> kdysi jsem pocital, ze teplo co vyfrca auto pri dennim dojizdeni do
>>>> prace 140km by na vytapeni bohate stacilo. ale jak ho nachytat, ze jo ?
>>>> t.
>>>>