Re: [Auto] P0606 - závada řídící jednotky

[Aleš Filip]

Dobrý den,

Jo, vadnou cívku jsem také rozebíral, a také nic nenašel. Kus tlustého 
měděného drátu namotaný do cívky, a zaříznutý do konektoru. Měl jsem 
podezření jenom na špatný kontakt v tom zaříznutí, protože nic jiného 
tam snad odejít nemohlo, kromě mezizávitového zkratu.
Diagnostika a kódy jednotlivých chyb se asi časem vyvíjí, takže čím 
starší auto, tím méně informací. Nevím ale, jak ta diagnostika funguje. 
Jestli musí na CAN poslat nějaký dotaz, a počítač auta odpoví, nebo 
jestli tam ta chyba jezdí "dokola", jako hodnoty z různých čidel. Pokud 
je potřeba poslat dotaz, tak to ta univerzální diagnostika nemusí umět. 
Zkoušel jsem připojit přes OBD k autu Arduino, a jak jsem zjistil, tak 
asi 10% kódů, jako jsou otáčky, rychlost, teplota atd. jsou stejné pro 
většinu značek aut, ale ten zbytek si dělá každý výrobce podle svého. 
Takže univerzální diagnostika nemůže pokrýt všechny značky aut.

S pozdravem,

-- 
  Aleš Filip
  Kutná Hora
  http://xanadu.khnet.info

Dne 03.05.2023 v 14:39 Václav Ovsík napsal(a):
> Zdravím,
>
> On Wed, May 03, 2023 at 10:10:46AM +0200, Aleš Filip wrote:
>> Dobrý den,
>>
>> Většinou se to nijak složitě hledat nemusí. Prostě v servisu spustí
>> diagnostiku, a ty chyby ihned vyskáčou všechny. Ale diagnostika k ELM327 je
>> nemusí umět načíst. Já jsem zkoušel několik diagnostik do mobilu, nejvíc
>> toho ukázal Car Scanner
>> (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner). Stejně
>> ale nenašel všechno. Až originál diagnostika napsala, že je to čidlo v
>> pravém zadním kole.
> OBD-II je standard na diagnostiku řídící jednotku motoru. Mám taky ten
> bazmek na bluetooth a používám TorqueLite. Co se týče té rídící jednotky
> motoru, tak to vyčte to samé co vyčte nějaká profi diagnostika.
> To je dané schopnostmi té ECU, ne té diagnostiky.
>
> Jenže řídící jednotkou motoru to dneska zdaleka nekončí. Máte po autě
> další sběrnice CAN, na které jsou navěšené řídící jednotka ABS, airbagů,
> posilovače řízení…
>
> Na to se používají zřejmě již méně standardizovaná rozšíření. Nejsem
> odborník. Vlastním Fiat Stilo a pořídil jsem si kabel VAG-COM KKL z Ali
> a tím se mohu přes MultiEcuScan komunikovat s dalšími jednotkami
> v autě. Stilo je 20 let starý střep. Novější auta to budou mít řešené
> lépe. Já tam mám čtyřpolohový přepínač, kterým přepínám piny z OBD-II
> konektoru a mohu diagnostikovat ABS, airbagy, posilovač řízení…
>
> A to že ECU motoru něco vrací - nějaké kódy nemusí nutně znamenat, že to
> tak je :-/.  Ten Fiat, ten mi dává zabrat. Koncem roku mi jeden pán
> měnil motor (koupil jsem jiné stilo za šest na díly), s tím, že motor má
> asi vadnou lambda sondu. Prý lehce cuká a od 3000rpm zabírá úplně
> v pohodě. To prý bude tutově lambda sonda. :-) Svojí diagnostiku jsem
> sebou neměl, protože byla v kaslíku mého Stila (u mechanika). Ta později
> ukázala, že je vadný vstřik. No měl jsem svůj motor, na kterém se
> odšroubovala jedna ojnice - věc nevídaná, a na to můj motor umřel.
> Vstřik už můj mechanik řešit nechtěl, protože jsem svůj motor mezitím zase
> odvezl… Prohození vstřiku považoval za trivialitu, kterou zvládnu sám.
> No to je jedno. Jak debil jsem pak odmontovával sání abych se na vstřiky
> dostal ten co hlásil chybu jsem vyměnil za jeden z mého odepsaného
> motoru. Blbec, že jsem neprohodil celou lištu. No vtip je v tom, že jsem
> to pak natočil a rozjel se chybu zahlásil jiný vstřik. Pak jsem to
> chvíli tůroval a ty chyby házaly zbylé vstřiky. Následovala další
> dementní demontáž, kdy jsem u toho klel, protože bez vyndání přední
> chladičové stěny je to prostě pakárna… jsem proházel zbylé vstřiky…  No,
> nebudu napínat, chyby na vstřicích byly dál… :-D
> Pak někdo poradil, ať zkusím vyměnit cívky. Triviální prohození cívek
> - jsou nasazeny na svíčkách - bez chyby. Prohazováním jsem pak
> identifikoval jednu vadnou cívku. Ty jsem pak rozebral destruktivně, ale
> nic zvláštního na ní neobjevil. Ale byla vadná.
> Rval jsem si vlasy, že mě to nenapadlo jako první - tohle zkusit. Ale
> ECU se tvářila, že je vadný vstřik, ne cívka.
>
> Takže ECU asi ani zdaleka nepozná co je blbě. Software prostě napsal
> nějaký programátor, kterému radí nějací technici jak se projeví nějaká
> závada. Kolik procent skutečných chyb pak reálně ECU opravdu správně
> nahlásí netuším, ale já už svojí představu mám :-)
> U mě zatím nic moc.
> Jo, když mi odešlo relé od palivového čerpadla, tak to hlásilo postupně
> vadné všechny cívky a všechny vstřiky…  Ti co to navrhovali nebyli
> schopni přidat nějakou detekci, jestli teče palivo! Nakonec jsme na to
> přišli se žárovkou připojenou na konektor palivového čerpadla. Snad jsou
> na tom auta jiných značek lépe… :-/
>
> Ale já jak už jsem v tom Fiatu rozrýpal kde co, tak ho mám rád :-D
> Už mám určité know-how a díly na to jsou levné…
>
> Leccos je tam udělané docela pěkně. Ta jeho elektronika má rezervy.

------------- další část ---------------
HTML příloha byla odstraněna...
URL: <http://list.hw.cz/pipermail/hw-list/attachments/20230504/05c0a61d/attachment.htm>