Re: OT: Cestování vlakem v polsku - odcestováno

Neděle Červenec 17 22:43:18 CEST 2022

Ohledně těch Sergejů - opravovaly se v ŽOS v Nymburce. Sergej jako 
jediná mašina používal olověné startovací baterky, jinak všude jsou 
NiCd. Formování nové baterky byl obřad na týden. Říkalo se (neviděl jsem 
to), že tam byly úseky, kde byly kabely tažené mezi přepážkama a 
utěsněné vývodkama. Prý proto, že jak Rusové dostali po válce 
dokumentaci od anglického ponorkového motoru, opráskli to tak dokonale, 
že kde byly v ponorce vodotěsné přepážky, udělali je tam taky :-)

Anděl

Dne 17.7.2022 v 22:18 Petr Zapadlo napsal(a):
> Zdravím,
>
> oživím staré téma s reportem jak to dopadlo, neboť cestu jsme už 
> absolvovali. Jeli jsme z Gliwic do Gizycka a o týden později zpět (cca 
> 700km). Vyšlo to na jeden přestup v Poznani.
>
> jízdenky jsem zakoupil přes portál https://www.intercity.pl/pl/
>
> prodávají se 6 týdnů před dnem odjezdu vlaku vždy od 0:30, pro jistotu 
> jsem si přivstal abych měl jistotu - ale jak jsem dodatečně zkoušel, 
> daly se jízdenky koupit i pár dní před odjezdem vlaku, takže totálně 
> narváno nebylo.
>
> Jízdenka pro jednoho stála jedním směrem 92PLN, hodnotím to jako velmi 
> dobrou cenu, na cestu zpět jsem chytnul nějakou slevu za 84PLN. 
> Potřebovali jsme 2 jízdenky po 4 osobách - jelo nás 8 a na jednu 
> jízdenku  se dá zkoupit jen 6 osob. Portál automaticky přiřadí sedadla 
> bez možnosti uživatelského výběru, což je na 2 souběžné jízdenky 
> problém, pokud chcete sedět nějak pohromadě. Společně s vyloženě 
> retardovaným číslováním sedadel v kupé, nebo velkoprostoru je 
> prakticky nemožné zajistit sezení hned vedle sebe. To byla ale jediná 
> vada na kráse. Sice jsou polské rychlíky povinně místenkové, ale je v 
> tom značný bordel - kdykoliv jsme vlezli do vagonu, tak na našich 
> místech někdo seděl, ale dal se celkem ochotně vyhodit, přičemž běžně 
> stáli lidi i na chodbičkách, takže se dá jet i bez místenky, ale to 
> jsem nijak nezjišťoval. Průvodčí místenka naprosto nezajímá - pokud má 
> člověk platnou jízdenku, může klidně sedět jako moucha na stropě a 
> nikdo se nad tím nepozastaví.
>
> Celkově byli vagony v IC rychlících velmi pohodlné - skoro bych řekl 
> tak o generaci lepší než naše. Ty vlaky co jsme jimi  jeli, tak neměli 
> wifi, resp Poznaň - Gizycko snad ano (říkaly děcka, já to nezkoušel), 
> ale nedalo se k ní připojit.  Polský mobilní signál často nebyl, když 
> se neprojíždělo obydleným územím, takže na práci to moc není, ale nám 
> to nevadilo. Ve vlaku TLK z Poznaně do Gliwic byly kupé po 4 místech 
> vedle sebe, ale vlak byl poloprázdný, takže taky pohoda. Cestou tam 
> jsme měli z Gliwic do Poznaně malé zpoždění (10minut) ale jak mě 
> ujistila průvodčí, tak prý na nás vlak do Gizycka počká. (počkal, 
> protože v trase Wroclaw - Poznaň jeli za sebou :-)). Celkově pohled na 
> odjezdovou ceduli jak v Gliwicích, tak v Poznani byl podstatně 
> radostnější než u nás (znám Olomouc, Přerov, Praha), kdy v současné 
> době prakticky více jak polovina vlaků co jsou na ceduli má zpoždění 
> >10minut a vyjímky nejsou trojmístná čísla. Nevím, jestli to nebyla 
> náhoda, ale tak jsem to viděl.
>
> Zpoždění se dá sledovat dobře https://portalpasazera.pl/ (existuje i 
> aplikace pro android, ale má menší možnosti než web zobrazený na 
> mobilu), po zadání čísla vlaku vpravo nahoře  vidíte jak na tom je a 
> jsou tam i prognozy jak se bude zpoždění vyvíjet. U všech vlaků se nám 
> stalo, že jsme třeba měli 5 minut někde v průběhu trasy, ale  později 
> to vlak dohnal.
>
> Celkově to hodnotím velmi pozitivně a za mě nejlepší cesta na Mazury 
> co jsem kdy absolvoval.  Netřeba se toho bát.
>
>
> Technické postřehy:
>
> Ani jeden z vlaků a nikde (měl jsem puštěný GPS tracker) nepřekročil 
> 120km/h (palubní systém ukazoval rychlost 122km/h), nevím jestli to 
> není současná polská maximálka, všude byly plakáty jak do roku 2030 
> budou tratě rekonstruovány na 160-250km/h a týkalo se  to nějaké vyšší 
> desítky měst v polsku. Ale i tak byla cesta velmi příjemná, všude se 
> stálo jen opravdu chviličku, max 2-3minuty než se poskládáli lidi ven 
> a dovnitř.  Na české rychlíky to stálo častěji, ale s opravdu krátkou 
> dobou stání to nějak nevadilo.
>
> Tratě jsou v polsku velmi rovné, nějakej oblouk aby člověk lupou 
> pohledal, pocitově kvalita svršku na úrovni našich koridů. Nástupiště 
> opravené skoro všude a s nimi i základní infrastruktura (přístřešky, 
> podchody). Ovšem původní staniční budovy hlavně v malých stanicích 
> byly před rozsypáním.  Rekonstrukce kolejišŤ byla často vidět tak 
> nějak odfláknutá - často viditelné staré části kolejišť a zhlaví nikam 
> nenapojené, případně se značkou o nesjízdnosti.  Vyjímka nebyla koleje 
> vycházející z náspu (původně byl svršek asi níže) a končící v "ničem". 
> U nás je podobný obrázek vyjímečný.
>
> V severních částech jsem běžně viděl elektrifikovanou trať (i 
> dvoukolejnou) a stanice řízená mechanickými návěstidly pomocí 
> lanovodů. Sever je zřejmě trochu jako popelka, trolejový systém 
> (sloupy a pod) nese známky značného stáří.
>
> Do Olzstyna nás vezla EU07, která byla prakticky na všech osobních 
> vlacích, ten design je takovej jakejsi neotesanej (pro mě), ale 
> funguje jim to zřejmě skvěle. (viz zpoždění).  Z Olzstyna až do 
> Gizycka nás vezl nějaký diesel (podle designu asi Siemens) a  i na 
> trati, která přípomínala naše minulé století na vedlejších tratích 
> (jednokolejka, mechanické řízení ve stanicích) ale držela traťovou 
> rychlost kolem 90km/h. Svršek byl výrazně horšího stavu, šroubované 
> styky kolejnic vydávali charakteristické klapání co už mladí zapomněli 
> :-). Ale ta devadesátka tam byla.  I na místních osobních vlacích 
> jezdili nějaké moderní motorové  dvoudílné soupravy (možná s vloženým 
> motorovým dílem mezi dvě skříně).
>
> Gizycko je da fakto skanzen - sice je krásně opravená nádražní budova, 
> ale opět mechanika na ovládání výhybek a ramenových návěstidel. K tomu 
> odstavné koleje s množstvím vagonů předělaných na možné bydlení - 
> evidentně se nepočítá, že by někdy někam jeli - odpady novodurovým 
> potrubím jdoucí z vagonu do země, připojená elektrika ze sloupu a 
> podobně.  Pro mě zvláštní obrázek, tohle jsem v česku nikde neviděl.  
> Gizycko je koncová stanice - původně dál pokračovaly 2 tratě, ale jsou 
> zrušené.  Nicméně šel jsem za stanici až kam jsem měl čas (podle 
> mapy.cz už tam neměly být koleje), ale trať tam byla a byla pojížděná, 
> protože hlavy byly lesklé. Kolem trati husté keře. V jednom jsem 
> vyrušil losí rodinu - samici se dvěma mláďaty. Docela jsme se vzájemně 
> lekli. Losi byli na prostředí železnice zvyklí - překračovali 
> lanovodové dráty jak baletky :-).
>
> Na nákladních vlacích jsem často viděl Sergeje, to mě překvapilo 
> hodně, jejich dvoudobé diesely jsem měl jako etalon neúspornosti a 
> antiekologie.  Jestli u nich proběhla nějaká rekonstrukce nevím, čísla 
> jsem nezachytil.  Ale kouřilo jim to taky slušně.
>
>
> Zajímavé jak platí: "jiný kraj, jiný mrav", ale pro mě mají PKP 
> rozhodně své kouzlo - dovezli nás velmi spolehlivě a pohodlně tam kam 
> jsme chtěli.
>
> Petr
>
>
>
>
>
>
>
>
> Dne 25. 03. 22 v 17:18 Petr Zapadlo napsal(a):
>> Zdravím,
>>
>> dovolím si páteční OT:
>>
>> nezná někdo reálie cestování vlakem v polsku?
>>
>> Plánuji s děckama vyrazit v létě na Mazury jachtit a tentokráte jsem 
>> sám nad 18 + 7 dorostenců a tudíž s autem je problém, že takové 
>> nemáme. Tak jsem si říkal, že by to možná šlo vlakem. Ale ztrácím se 
>> v dopravních společnostech v polsku a vůbec v reáliích tamního 
>> železničního cestování.
>>
>> Budu konkrétní, český idos.cz mi našel celkem ideální spoj se startem 
>> v Gliwicích a  jedním přestupem v Poznani, cíl Gizycko. Vlak TLK, 
>> následně IC.  Když se podobný vlak pokouším najít na polských 
>> portálech dopravců (co jsem tak odhadem našel sám) intercity.pl, 
>> rozklad-pkp.pl, https://www.europodroze.pl/
>>
>> Tak dostávám hodně rozporuplné výsledky, to že nemůžu najít ten spoj 
>> co idos, bych ještě chápal, ale ty portály si navzájem dost 
>> protiřečí. A o tom, že by tam reálně šli koupit lístky,  tak to teda 
>> taky ne.  Je fakt že se dívám na spoje v červenci. Teda ty portály si 
>> protiřečí i spojů v dubnu :-).
>>
>> I zobrazované ceny jízdenek jsou někdy jak tahané z paty ( ta samá 
>> trasa jedním vlakem 52zl a druhým 160zl a podobně). Neposkytl by 
>> někdo rady jak zajistit jízdenky, kdy je na to vhodná doba (jak 
>> dlouho dopředu se dají koupit), lze koupit nějaké obousměrné se 
>> slevou, nebo existují nějaké síťové pro nás použitelné a podobně.
>>
>> Zkoušel jsem to přes ČD, ty by byly ochotné mi prodat jízdenky na ten 
>> spoj z idosu, ale cena je astronomická.
>>
>> Díky za tipy.
>>
>> Petr
>>
>> _______________________________________________
>> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
>> Hw-list na list.hw.cz
>> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list