Re: [OT] Rozborka/sborka elektrovýzbroje aut Tesla

[Jan 'yanek' Bortl]

Pročpak? Že bude stát elektrika jinak přes den a jinak v noci, je asi jasné 
a nevyhnutelné. Vždyť je to tak už teď.

https://www.youtube.com/watch?v=vHFWt8jXTkI

Z technického hlediska mi to přijde v pořádku, prostě mohu své (budoucí) 
auto pronajmout ČEZu/ČEPSu a svých 50-100kWh můžu za nějaký peníz půjčit. 
Když nebudou vědet co s levnou elektrikou, tak si ji rád vemu (a ještě mi 
možná zaplatí), když bude elektrika chybět, tak ji rád prodám. Ano, bude tim 
jistě trpět životnost baterie, ale nemusím to přece dělat každý den...

Jinak ta funkcionalita se jmenuje vehicle2grid 
https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle-to-grid

U AC je to poměrně jasné, auto na to musí mít extra přislušný invertor. Ale 
to DC mi přijde zajimavé, že to v principu (=softwarově změnitelné) musí 
umět každé auto s přislušnou "krabicí v garáži".


Dne 18. 01. 22 v 16:59 ajtservis napsal(a):
> tak tohle je bohuzel uz vlhkej sen = pruser, prosazovanejch "smart siti".  
> tedy energeticke chudoby, kde vam pridelej elektriku podle kreditu :-)
> ted jeste smejici se smajlik, ale na jak dlouho ?
> proste to vsechno zaregulujem a spravedlive prerozdelime a bude staci jen 
> 10% energie z vetrniku a fv a bude raj na zemi ...
> tomik.
>
> Dne 18.01.2022 v 16:51 Petr Labaj napsal(a):
>> Souhlasím, že by to bylo fajn.
>>
>> Některá e-auta už dneska myslím umí ze sebe vytlačit i nějaké AC o 
>> obvyklém napětí (třeba 1f 230V AC).
>>
>> Ale kdyby se z toho dalo vzít to DC o nějaké rozumné výšce (ideálně třeba 
>> 600V), tak by na to stačilo napojit podobnou elektroniku, jako je 
>> výstupní stupeň frekvenčního měniče.
>> A získat tak plnohodnotných 3x400V pro noční provoz domu.
>>
>> Nějaká střešní elektrárna už cenově celkem jde, ale rozumně velké baterky 
>> jsou drahé jako čert.
>> Tak pokud by měl člověk v garáži odpočívající e-auto, bylo by to fajn 
>> uplatnění.
>> A udělat ten měnič ve velkém provedení na zeď je snažší a asi i levnější, 
>> než ho mít jako součást auta.
>>
>> PL
>>
>> ************************
>>
>> Dne 18.1.2022 v 9:59 Jan 'yanek' Bortl napsal(a):
>>> Jestli tomu dobře rozumím, tak Tesla umí používat stejné dráty pro AC i 
>>> DC dobíjení. Kdežto CCS, tedy ostatní evropská auta na to máji zvlášt 
>>> dráty. Jedny vedou do palubní AC/DC nabíječky a druhé rovnou na póly 
>>> baterek (s příslušným stykačem atd.).
>>>
>>> Nicméně, nedávno jsem se pokoušel hledat, jak přesně funguje ta DC 
>>> komunikace. Čekal jsem, že to bude někde normálně dostupné, ale houby. 
>>> Jediné co jsem našel, jsou odkazy na normy. Ale (imho zbytečně) zabité 
>>> paywall. Nebo jsem se blbě díval a je to někde do rozumné hloubky 
>>> dostupné čtení?
>>>
>>> Tak nějak mě totiž napadlo, že pokud se ta baterie skutečně připne 
>>> "naprudko" pro dobíjení, tak by se mohla stějně ochotně připojit i pro 
>>> případné výbíjení. Pokud tam na todle není vyloženě myšleno, že je to 
>>> nežádoucí.
>>>
>>> Spíš mě to zajíma akademicky, jaké to má možnosti.
>>>
>>
>
-- 
Jan 'yanek' Bortl <yanek [at] yanek. cz>
http://yanek.cz/
-----------------------------------------------------------------
"Maybe one day you will learn that your way is not the only way."
                                         Opher [StarGate: The Nox]