Re: Srážka vlaků (bylo: Re: RFID uvod do problematiky)

[Stanislav Šmejkal]

Přihřeju si polívčičku ze silničního provozu.

Na rozmezí dvou krajů dělal ČEZ pokládku kabelů do země a bylo třeba 
uzavřít silnici II. třídy. Uzavírka byla v režii ORP Vlašim, ale část 
objížďky spadla do působnosti ORP Tábor. Takže odborná firma připravila 
návrh dopravního opatření (DIO) a poslali to na úřady.

ORP Vlašim a policie Benešov zachovaly DIO a od Vlašimi byly zákazové 
značky s dodatkovými tabulkami o vzdálenosti a značky slepá komunikace. 
Udělali opatření obecné povahy a zveřejnili na úředních deskách všech 
obcí, kudy vede objížďka.

Policie v Táboře a následně ORP Tábor vyškrtaly propiskou z DIO všechny 
zákazové značky, nechaly tam jenou slepou. Když nebyly zákazové značky, 
nebylo nutné dělat opatření obecné povahy a oznámili to pouze žadateli. 
Ty první dva dny bylo bylo velké divění, co se děje.

Proč to škrtali, když to nikdo nežádal? Protože jeden starosta by jim do 
celého značení mohl hodit vidle, tím že by se odvolal, takže mu to 
raději neřekli. A neřekli to nikomu v okrese (4 obce). A proč bych se 
odvolal? Protože poslali obousměrně kamionovou dopravu na silnici o 
šířce 4 metry.

O značení rozhoduje státní správa, která se chová běžně nelegálně, a 
chová se tak, že ostatní okolo jen vrtí hlavou. A jestli takto rozhodují 
i na železnici, pak se lehko sráží vlaky.

Standa

Dne 8.7.2020 v 7:19 balu napsal(a):
> tu je finalna sprava od toho vykolajenia 
> http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_ChodPlana_190728.pdf
> Tiez mam pocit, ze to niekto odflakol, ale vsetko presne podla predpisov.
> b.
> 
> 
> On 07/07/2020 22:32, Vláďa Anděl wrote:
>> nejspíš se dá vymyslet víc věcí, než ta apka. Třeba vysílačky s 
>> dosahem kilometr a pokud jsou vlaky v dosahu a není jeden z nich ve 
>> stanici, je zle.
>> Problém je, že dráha vznikala za rakousko-uherska a její organizační 
>> struktura nějak v té době zamrzla. Nejde až tak o skutečnou