[OT] Cisteni DPF filtru

[Jaroslav Buchta]

LPG jsem dost dlouho mival ale uz bych to nechtel. Nejen technicke ale i 
organizacni komplikace (parkovani, tankovani - zejmena v zahranici...)

Kazdopadne filtr zaneseny podle poslednich informaci a mereni je, 
tlakovy rozdil je po zahrati podstatne vetsi nez zastudena, coz mne 
zmatlo - pri plnem vykony pres 30, mozna i pres 40 kPa, volnobeh 
10-25kPa coz je asi 3x vic, nez jsem se na ruznych forech docetl o 
beznych hodnotach ???
Premyslim o te opacne montazi na nejakou dobu, asi uz na nem neni moc co 
zkazit, hrdlo snimace by melo mit zavit M14x1.5? Na druhou stranu bych 
musel navarit matku pro snimac teploty. Diky provozu s aditivem by 
zrejme nemela byt potreba katalytickych prvku pro regeneraci ve filtru, 
katalyzator zrejme funguje dobre, regenerace probihaji. Stale ale nevim, 
ani s diagnostikou, jak zjistit probihajici regeneraci za jizdy (motor 
G6DB Euro4), nevi nekdo?

Dne 11.02.2020 v 14:49 Jan Průha napsal(a):
> Mám LPG v Subaru Forester 2,5 XT. A funguje to bez problémů. 
> Instalovalo se to tam, když to mělo nalítáno nějakých 150tkm. Taky 
> jsem si vyslechl spoustu chytrých řečí, co všechno se musí vyměnit a 
> nakonec tam zůstaly i ty svíčky, se kterýma jsem počítal.
>
> Měl jsem ho i v Suzuki Liana 1.6 atmosféra. Tam šlo taky asi ve 120tkm 
> a taky bez problémů. Teda po cca 50tkm výměna jednoho plynového 
> vstřikovače, ale bylo to v rámci záruky.
>
> A mám ho teď také v KIA Ceed 1.4l. Tam šlo hned od nového. Aktuálně  
> najeto 170tkm a taky jsem měnil jeden vstřikovač. Je fakt, že tady mám 
> nějaký přívstřik benzínu. Má to přímé vstřikování a plyn má vyšší 
> teplotu hoření, takže se musí trysky chladit. Údajně tam v každém 
> cyklu pustí maličko benzínu a dofouknou to plynem. Ale to mám z druhé 
> ruky. Spotřeba oproti papírovým 7l benzinu/100km je 7l plynu + cca 
> 3/4l benzínu. Měřeno dlouhodobě.
>
> Takže tolik má osobní zkušenost.
>
> H.
>
> Dne 11.02.2020 v 09:26 Tomáš Koželuh napsal(a):
>> Už si to nepamatuju přesně, je to pár let, co jsem to zjišťoval. 
>> Určitě mluvil o tom, že se musí vyměnit vstřiky, že se časem rozhodí 
>> tak, že by to s tím plynem špatně fungovalo. Jestli si to dobře 
>> pamatuju, tak mluvil o více dílech. Klidně se pana Bartáka 
>> telefonicky poptejte, když má čas, tak o tom rád mluví. Stačí se 
>> zeptat, co by obnášela instalace LPG do nějakého V6 nebo V8 FSI. No a 
>> taky je klidně možný, že situace se od té doby změnila a instalace je 
>> bez problémů možná vždy.
>> Přepínání je většinou nastaveno na 20-30°C, toho benzínový motor 
>> dosáhne hodně rychle i v zimě, 2.7T přepla na plyn zhruba po 
>> kilometru, když bylo kolem nuly, 1.6GDI zhruba po kilometru a půl. V 
>> létě to přepínalo po pár desítkách metrů. Pokud člověk stíhal 
>> dotankovávat plyn, tak ani po měsíci nebyl poznat úbytek benzínu, u 
>> toho GDI už to trošku viděl bylo, když se jezdilo po dálnici, kde se 
>> benzín musel přivstřikovat.
>>
>>> -----Original Message-----
>>> From: Hw-list [mailto:hw-list-bounces na list.hw.cz] On Behalf Of Petr 
>>> Zapadlo
>>> Sent: Monday, February 10, 2020 5:26 PM
>>> To: hw-list na list.hw.cz
>>> Subject: Re: [OT] Cisteni DPF filtru
>>>
>>> Zdravím,
>>>
>>> tomu nerozumím, proč by se po 60 000 měla dělat generálka motoru?  A
>>> když se LPG namontuje dřív, tak se dělat nemusí?
>>>
>>> LPG přepíná na plyn až v okamžiku kdy je chladící voda dostatečně teplá
>>> (nevím přesně kolik, ale definoval bych to jako vlažná) a to z důvodu,
>>> že plyn se musí odpařovat a to bere velké množství tepla, takže
>>> odpařovací ventil je ohříván vodou z chladiče.  Když není tak zamrzne.
>>> proto v zimě se na benzin jede delší  dobu než dojde k přepnutí na 
>>> plyn.
>>>
>>> Petr
>> _______________________________________________
>> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
>> Hw-list na list.hw.cz
>> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list