Elektromobily, a vyzera to realne

[Pavel Kutina]

Což nejlépe dokladuje to, že v Euro6 (nebo už sedm? čísla se poříd mění 
a od Euro4 to nějak nesleduju) je požadavek na vestavbu DPF i u 
benzínových motorů. A DPF znamená jednak vyšší náklady (ať už výrobní, 
tak servisní), ale i snížení celkového výkonu (odpor ve výfuku a 
podobně). Tak aby to nevypadalo blbě, tak ten tříhrnek 1.2 doplníme 
druhým turbem, elektromotorem a baterií - a budeme se modlit, aby to 
přežilo alespoň po dobu záruky...

Popravdě řečeno - netuším, co si pořídím, až mi doslouží moje aktuální 
auto. Už tohle (zase Volvo, tentokrát V70 2.5D5 2003) je pro mne na 
hraně co se týká inteligence, "inteligence" a přecpanosti elektronikou. 
Asi pořídím něco na veteránských značkách a na celé Euronormy se budu 
jen z dálky usmívat. Spotřebu mám u posledních tří aut v prakticky 
stejnou - 8-10 město (jasně, V70 ke spodní hranici, LR Discovery k 
horní), 6-7 mimo, na deci to neměřím, je mi to v podstatě jedno.

Pavel Kutina



Dne 11.11.2017 v 19:32 Tomas Urbanek napsal(a):
> Muzete tyto tvrzeni nejak odzdrojovat? Kdyz jsem videl nedavno rozbory vyfukovych plynu nejnovejsich TSI motoru od Skodovky, nebylo tam jen co2 a h2o. Byly tam, mimo jine, stale i saze.
> 
> T
>