Kde koupit ohebne vodice 6/10mm2 k nabijecce?

[Martin Hanek]

No a co jste tim dokazal? Kilowattove alternatory se delaly davno pro 
nakladaky a svarecky se z nich take delaly davno (predtim z dynam). 
Princip je porad stejny a stejne je i chovani, tedy i jeho 
chrakteristika - coz byl Vas pocatecni rozpor.
Ze jsou dnes vykonnejsi je jasne kvuli spotrebicum v aute a ze nekdo 
srovnava odesla lozicka s vymenou uhliku nerika vubec nic.

Martin Hanek

Dne 13.10.2011 22:08, Kuba Jan napsal(a):
> No minimálně v zatížitelnosti, wýkonu.......
> Nechcete mi dofám  tvrdit, že altík ze š110 ( co já vím, tak tam
> zpočátku dávali dynamo altím mělo snad jen to R-ko a pozdější modely
> škodovek 105,120) má stejný výkon a další  parametry jako zřeba dnešní z
> Fabie.
> Konstrukce je jaksi stejná, to jinak udělat nejde, o to se nepřu.
> Právě na internetu je vidět rozdíl ihned, zkuste si něco přečíst:
> Třeba zde:
> http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=380
> V poslední části :
> "Dříve se alternátory vyráběly pro proudy 35 A (490 W), 42 A (588 W), a
> 55 A (770 W), nyní se alternátor o výkonu 770 W používá jen u menších
> vozidel bez větších spotřebičů.
> Běžné hodnoty jsou 70 A (980 W), 90 A (1260 W) a 120 A (1680 W) (s tím
> už se dá i slušně svařovat)"
>
> TT údaje lze samozřejmě dohledat ale jednoznačně jsou dnešní alternátory
> minimálně jednou tak výkonnénež staré "PAL -Magnetony"
> Co se týče životnosti, konstrukce tak na Fabii 1,9 SDI odešel alternátor
> ( ložiska )  ve 430000 km nájezdu, táta měnil uhlíky ve Š105 co si
> pamatuji asi v 50000 km.
> Jakub