Re: Problém s motorem Felicia 1.3/50

[Taksun]

Zdravím,
Mám nejspíš stejný motor ve svém favoritu jako vy a od jisté chvíle mám naprosto stejnou závadu jako vy navíc s tím že pokud se chci rychle rozjet a několikrát po sobě v krátkém intervalu sešlápnu pedál plynu tak místo toho aby šel motor do otáček tak začne kuckat a buť chcípne nebo střelí do výfuku. Z toho by se dalo usoudit že to dělá zapalování..... "Odborníci" říkají že to může dělat lambda sonda protože za studena se na ní prý nehledí a proto to za studena jede. Zatím jsem neměl čas se na to mrknout protože jezdím jiným autem. Pokud na něco příjdete dejte vědět, pokud budu rychlejší já napíši vám. 

  ----- Original Message ----- 
  From: Pavel Troller 
  To: hw-list@hw.cz 
  Sent: Tuesday, April 10, 2007 8:36 AM
  Subject: OT: Problém s motorem Felicia 1.3/50


  Zdravím,
    blíží se léto a hodlám dát auto do servisu, tak si dovolím se zeptat místních
  znalců, zda by někdo nevěděl...
    Už několik let mi dělá motor u Feldy 1.3i/50kW s monovstřikem tento problém:
    Za studena jede jako drak, startuje vždy bez problémů, v zimním období
  prakticky nemá chybu. Jakmile však jsou teploty okolí vyšší, zvláště v létě, po
  zahřátí vykazuje zajímavý problém při požadavku na náhlé zvýšení výkonu. Pokud
  je delší dobu na malém výkonu (volnoběh, jízda z kopce, jen malý plyn...) a pak
  "na to dupnu", ihned po přidání plynu "poskočí", tj. chce podat výkon, ale pak
  "zvadne" - buď vyloženě vysadí, nebo výkon alespoň podstatně poklesne. Tahle
  "pauza" trvá tak 400 ms. Poté opět najede, zdá se mi, že i výkonem vyšším,
  nežli by byl jeho trvalý, ale pak zase třeba vysadí. Tohle se tak 2x - 3x 
  opakuje, auto přitom skáče jak jankovitý mezek. Konečně se pak uklidní a začne
  podávat svůj stálý výkon. Dá se z toho vyvést i úplným ubráním plynu a pak
  pomalým přidáváním, což ovšem není manévr vhodný třeba v okamžiku, kdy chcete
  někoho předjet :-).
    Dělá to při libovolných otáčkách, třeba i na 3000 - 3500 rpm. Tehdy se zdá,
  že celý ten proces probíhá rychleji. Pokud se to stane při rozjezdu a člověk
  to neuhlídá, může i chcípnout a pak mu chvilku trvá, než se dá nastartovat
  (tak 5 sekund startuje naprázdno a pak zabere). Obzvlášť vtipné uprostřed
  křižovatky, člověk si zopakuje pocity z autoškoly :-).
    V servisu tvrdí, že to je na výměnu klapkové komory za 20 kKč. Moje laická
  intuice s tím nesouhlasí - nemůže to být jen chybný údaj nějakého čidla ? Dává
  mi to pocit, že ECU má dojem, že něco je špatně, přiškrtí vstřik, až je moc
  chudá směs, pak si toho všimne, zase přidá, a tento děj se může i opakovat.
  Nebo mne taky napadlo kolísání tlaku paliva, když při prudké akceleraci je
  větší spotřeba a nestačila by dodávka... To by ale bylo horší na studeném
  motoru, kdy je sycení směsi větší, a naopak tehdy se to vůbec neprojevuje.
    Každá rada či zkušenosti jsou vítány!
          S pozdravem Pavel Troller
  _______________________________________________
  HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
  Hw-list@list.hw.cz
  http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
------------- další část ---------------
HTML příloha byla odstraněna...
URL: http://list.hw.cz/pipermail/hw-list/attachments/20070410/a3e1c7b5/attachment-0002.htm