HE3DA

[Miroslav Mraz]

Řádově to celkem sedí po stránce ceny. Při plánovaném zisku 1mld Kč/rok 
a nejoptimističtějším nastavení nepřetržité výroby vychází jen marže v 
řádu desítek tisíc Kč na kilowatthodinu. Baterii samotnou asi jen tak 
nekoupíte, ale úložiště ano a vychází cca 20000 Kč/KWh.
https://www.maister-energo.com/en/shop
Vše ostatní je vysoce podezřelé. Je k dispozici jediné "nezávislé" 
měření z ČVUT, provedli jen 50 cyklů na "nějakém" prototypu a je vidět 
nepatrný pokles kapacity. Co to udělá po 1000 cyklech nikdo neví, sice 
se dá předpokládat, že keramický separátor zabrání vzniku dendritů a tím 
zkratování článku, ale co to udělá s tlustovrstvovými elektrodami ví jen 
autor. Článek patrně nebude mrtvý, ale jeho kapacita se může dost blížit 
nule. 1000 cyklů při DOD 100% vlastně nic nemusí říkat o koncové 
kapacitě, chtělo by to graf tak jak ho poskytují solidní výrobci 
(závislost kapacity na počtu cyklů s DOD jako parametrem).
Nejpodezřelejší je jak v tom videu pán několikrát opakuje, že stát pro 
ně nic neudělal. Ani se nedivím. Být politikem, také do toho nejdu a 
když, úplatek by musel velmi vysoce přesahovat obvyklou hodnotu.

Mrazík

On 07. 02. 23 20:50, Vláďa Anděl wrote:
> No sláva, na tom TZB info mají i technické parametry toho článku. 
> https://oze.tzb-info.cz/akumulace-elektriny/24844-he3da-vyroba-na-konci-roku-2022
> Ale zas taková sláva to není. Článek 350 Ah má doporučený 
> nabíjecí/vybíjecí proud 30/80A. Tedy 0,086C nabíjení. Baterky LiFePO4, 
> co se dávají k fotovoltaikám, mají běžně 0,5C. Takže k 5 KW panelům bych 
> tady potřeboval baterku aspoň 58 KWh, aby ten výkon pobrala. To se asi 
> lidem moc nebude líbit. Jak tam mluvil o náhradě za olověnou baterku, s 
> tímhle by auto asi nenastartoval. Není mi jasné, proč uvádějí těch 1000 
> cyklů při DOD 100%, když to tomu článku zjevně nedělá dobře a neuvedou 
> životnost pro DOD 90%, což by určitě vyšlo líp. 100000 cyklů při DOD 10% 
> je takový údaj dost na nic, pokud neznáme časové omezení životnosti 
> onoho článku.
> 
> U NiCd baterek na dráze se používají "osvětlovací" baterky s vybíjecím 
> proudem 0,2 nebo 0,5C a startovací s proudem 10C. Liší se to tloušťkou 
> desek. V osvětlovacích je méně desek tlustších a ve startovacích je víc 
> tenčích desek.
> 
> Když začínali v Letňanech, nabízeli jsme jim že děláme zařízení na 
> měření a formování baterek, standardně do 100A a tehdy nám říkali, jak 
> ty jejich články budou držet síť a že tam půjdou proudy tam a zpátky 
> přes 1000A. Ale po té jedné naší návštěvě u nich se už neozvali.
> 
> Anděl
>