[OT] Cisteni DPF filtru

Úterý Únor 25 18:46:04 CET 2020

Dalsi delsi cesta dneska, zase 2x150km, celou cestu sleduji parametry a 
regenerace nic. Celkem od te minule regenerace najeto cca 500km a filtr 
uz je pekne ucpany, po regeneraci mel na volnobeh 0.5kPa, ted uz nad 2, 
pri vetsim vykonu to leze pres 40 (rozsah cidla je 70, mam dojem, ze pri 
prekroceni to spadne do nouzaku a jede na mene nez polovicni max. vykon, 
i kdyz chybovy kod ukazuje na neco jako tlak turba - ale tam regulace 
vypada OK)
Snazil jsem se vytvaret ruzne podminky kdyz jsem dojizdel poslednich 
20km ale nic... Uvidime, co bude dal, kdyby nekdo vedel, jak vynutit 
regeneraci za jizdy, bylo by po problemu. Staticka je IMHO na houby, 
jednak nemuzu zaroven sledovat parametry motoru a hlavne se asi nedaji 
prutoky a teploty srovnat s poradnym zatizenim motoru pri dokrmovani 
katu naftou...
ForScan ma v servisnim menu polozku neco jako obnoveni parametru filtru, 
v infu to pise, ze se ma pak provest staticka regenerace. Puvodne jsem 
myslel, ze je to funkce po vymene filtru za novy, ale o tom tam nic 
neni. Mohlo by to vyvolat nauceni novych parametru filtru? (je take 
mozne, ze to nekdo pred prodejem uz udelal a tim to vsechno rozhodil...)
Jinak jsem jeste zjistil, ze pri jakemkoli vykonu na dalnici teplota 
pred filtrem sotva doleze ke 400stC, takze pasivni regenerace ani s 
aditivem moc nehrozi, nebo jo?

Dne 18.02.2020 v 20:23 Jaroslav Buchta napsal(a):
> Tak dnes jsem se tomu behem 2x150 km jizdy (50 dalnice, 100 okreska) 
> vic venoval, koupil jsem ForaScan Lite abych videl vic grafu nez jeden 
> a zobrazit teploty a tlaky. Celou cestu se nedelo nic, tesne pred 
> dojezdem domu pri sjezdu z dalnice asi zacala regenerace - prestal 
> zejmena fungovat EGR ktery jinak velmi poctive recykluje az to se...e, 
> zadnej koncern :-P
> Ten algoritmus musel vymyslet uplnej dement, snazil jsem se behem 
> cesty zejmena po dalnici vytvorit pro regeneraci idealni podminky, ve 
> meste to prakticky nejde - nez teplota vyleze vyse, je tu krizovatka, 
> jizda z kopce atp...
> Kazdopadne jsem to vzal na Jested a regenerace se asi nejak celkem 
> uspesne povedla, filtr ma misto tragicke tlakove ztraty asi 3x mensi...
> Dalsi zahadou je mi prirazeni cidel ve ForScan - je tam varianta pred 
> a za katalyzatorem, za filtrem uz myslim zadny snimac neni. Ten co je 
> pred katem vykazoval velmi rychlou dynamiku a teplotu 500-600 stupnu 
> na vrcholu, ten co je jako za se drzel dole, vylezl sotva k 500... 
> Cekal bych to obracene nebo ne? Nafty to tam cpe asi mraky, dokud byla 
> netesnost priruby za turbem, poznal jsem regeneraci podle strasneho 
> smradu nafty.
> Regenerace probiha dost blbe, jak se ubere vykon, tak to asi prerusi, 
> teplota klesne a muze se zacit znova. Treba opel co mam s DPF klidne 
> pridava naftu i pri volnobehu a regeneraci uspesne dokonci. Neni 
> potreba to drzet ve vyssim vykonu celou dobu.
> No bude s tim motorem asi jeste sranda (2.0TDCI 100kW, pokud by k tomu 
> mel nekdo nejake detaily, zejmena premyslim, jestli by se nedala 
> regenerace za jizdy ve vhodny okamzik nejak uzivatelsky vynutit, treba 
> simulaci snimace dif. tlaku???)
>
> Dne 17.02.2020 v 21:57 Pavel Kratochvíl napsal(a):
>> Já mám sice Focus II 1.6tdci, ale taky s EOLYS. Filtr se postupně 
>> zanáší popílkem z EOLYSu. Zpětným propláchnutím se popílek vyplaví. 
>> Protože ale zanesený filtr špatně regeneruje, jsou v něm i saze a ty 
>> vodou moc nejdou, proto tam ty firmy přidávají nějakou chemikálii na 
>> odstranění sazí. Já jsem si filtr čistil sám, podle návodu na 
>> youtube, jako chemikálie na saze jsou různé roztoky na DPF, já použil 
>> obyčejný Supermafrasol. Saze jsem teda nevyplavil žádné (nebo se 
>> rozpustily v tom supermafrasolu), ale popílek je cihlově červený a 
>> bylo ho docela dost. Nevím jak moc je to nebezpečné, tak jsem raději 
>> prvních 50l proplachovací vody nachytal do plastové nádoby a dal do 
>> sběrného dvora. Pak jsem proplachoval ještě asi hodinu, ale už tekla 
>> jen čistá voda.
>> Hodnota dif. tlaku se podstatně snížila a regenerace mi teď probíhají 
>> cca po 200-500km bez problémů. Regeneraci poznám na diagnostice, 
>> pokud teplota DPF začne velmi rychle stoupat a dosáhne 450C, tak se 
>> regeneruje. Teplota při regeneraci je 500-600C a trvá to asi 5 minut, 
>> pak teplota spadne stejně rychle jako rostla a vynuluje se vzdálenost 
>> od poslední regenerace.
>>
>> Pavel
>>
>> ---------- Původní e-mail ----------
>> Od: Jaroslav Buchta <jaroslav.buchta na hascomp.cz>
>> Komu: hw-list na list.hw.cz
>> Datum: 17. 2. 2020 18:09:41
>> Předmět: Re: [OT] Cisteni DPF filtru
>>
>>
>>     Diky za info, prave teplotu u v diagnostice nemohu najit (2.0
>>     TDCI 100kW
>>     typ G6DB) Asi bude nejjednodussi pridelat na trubku pred filtr
>>     sponou
>>     termoclanek a protahnout si dovnitr drat pro merak...
>>     Tlaky mam o dost horsi, problemy to nejak pozorovatelne nedela,
>>     regenerace jsou nenapadne a netusim, jak caste - najel jsem zatim
>>     asi
>>     3kkm a nafta v oleji citit je, asi je i neco navic na merce, budu
>>     si to
>>     muset odmerovat.
>>     Zajimave je, ze po ohrati se rozdil tlaku dost zvetsi - tipuju
>>     rtepelna
>>     roztaznost keramiky a zmenseni poru?  Kdyz jsem spustil
>>     regeneraci na
>>     miste, tak pocatecni tlak byl 8.8 kPa/3000rpm, po skonceni 12.6
>>     kPa a
>>     regenerace oznacena za uspesnou. Ted je na volnobeh zastudena asi
>>     0.6 a
>>     za tepla 1.3 kPa na volnobeh. Cim dal vic mi jako nejucinnejsi
>>     metoda
>>     levneho vycisteni pripada ten filtr chvili provozovat proste
>>     obracene,
>>     pokud tam dochazi i k tepelnym dilatacim ve strukture, mohl by
>>     nespalitelny bordel z poru ucinne vyficet...
>>     Nasel jsem spravne, ze zavit pro tepelne cidlo je M14x1.5?
>>
>>
>>     Dne 17.02.2020 v 16:06 Tomas Chvatal napsal(a):
>>     > Regenerace by mela jit rozeznat od teploty u filtru. V diag. je
>>     na to
>>     > PID.
>>     > Nad ?500? st. bych ocekaval regen.
>>     >
>>     >
>>     > Ohledne tlaku na DPF mam ulozene toto:
>>     >
>>     http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopic.php?f=196&t=41771&st=0&sk=t&sd=a&start=15
>>
>>     >
>>     >
>>     > novy DPF 80- 150 Pa
>>     > dobry 200- 900 Pa
>>     >
>>     > zaneseny 1,5 - 4 kPa
>>     >
>>     > Tlaky:
>>     > foki: novy DPF cca 100Pa , jety ale dobry cca 500-600Pa , zaneseny
>>     > jsem delal i 4kPa
>>     >
>>     http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopic.php?f=275&t=34787&st=0&sk=t&sd=a&start=75Fleishans
>>
>>     > na skoleni:https://www.fcd.eu/blog/post/1472volnobeh : do 6
>>     > mbar = 0.6 kPazvysene (4000tis.): 45hPa = 4.5 kPas přáním
>>     hezkého dne
>>     > / best regardsTomáš Chvátaltchvatal na fordiag.cz----- Původní zpráva
>>     > -----Od: "Jaroslav Buchta" <jaroslav.buchta na hascomp.cz>Komu:
>>     > <hw-list na list.hw.cz>Odesláno: 15. února 2020 6:48Předmět: Re: [OT]
>>     > Cisteni DPF filtru> LPG jsem dost dlouho mival ale uz bych to
>>     nechtel.
>>     > Nejen technicke ale iorganizacni komplikace (parkovani,
>>     tankovani -
>>     > zejmena v zahranici...)>> Kazdopadne filtr zaneseny podle
>>     poslednich
>>     > informaci a mereni je, tlakovyrozdil je po zahrati podstatne
>>     vetsi nez
>>     > zastudena, coz mne zmatlo - priplnem vykony pres 30, mozna i
>>     pres 40
>>     > kPa, volnobeh 10-25kPa coz je asi 3xvic, nez jsem se na ruznych
>>     forech
>>     > docetl o beznych hodnotach ???> Premyslim o te opacne montazi na
>>     > nejakou dobu, asi uz na nem neni moc cozkazit, hrdlo snimace by
>>     melo
>>     > mit zavit M14x1.5? Na druhou stranu bych muselnavarit matku pro
>>     snimac
>>     > teploty. Diky provozu s aditivem by zrejme nemelabyt potreba
>>     > katalytickych prvku pro regeneraci ve filtru, katalyzator
>>     > zrejmefunguje dobre, regenerace probihaji. Stale ale nevim, ani s
>>     > diagnostikou,jak zjistit probihajici regeneraci za jizdy (motor
>>     G6DB
>>     > Euro4), nevi nekdo?>
>>     > _______________________________________________
>>     > HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
>>     > Hw-list na list.hw.cz
>>     > http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
>>
>>
>>     _______________________________________________
>>     HW-list mailing list - sponsored by www.HW.cz
>>     Hw-list na list.hw.cz
>>     http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
>>
>>
>> _______________________________________________
>> HW-list mailing list  -  sponsored bywww.HW.cz
>> Hw-list na list.hw.cz
>> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
>
>
>
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list

------------- další část ---------------
HTML příloha byla odstraněna...
URL: <http://list.hw.cz/pipermail/hw-list/attachments/20200225/9b267488/attachment-0001.html>