<html>
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
</head>
<body>
<div class="moz-cite-prefix">Dalsi delsi cesta dneska, zase 2x150km,
celou cestu sleduji parametry a regenerace nic. Celkem od te
minule regenerace najeto cca 500km a filtr uz je pekne ucpany, po
regeneraci mel na volnobeh 0.5kPa, ted uz nad 2, pri vetsim vykonu
to leze pres 40 (rozsah cidla je 70, mam dojem, ze pri prekroceni
to spadne do nouzaku a jede na mene nez polovicni max. vykon, i
kdyz chybovy kod ukazuje na neco jako tlak turba - ale tam
regulace vypada OK)</div>
<div class="moz-cite-prefix">Snazil jsem se vytvaret ruzne podminky
kdyz jsem dojizdel poslednich 20km ale nic... Uvidime, co bude
dal, kdyby nekdo vedel, jak vynutit regeneraci za jizdy, bylo by
po problemu. Staticka je IMHO na houby, jednak nemuzu zaroven
sledovat parametry motoru a hlavne se asi nedaji prutoky a teploty
srovnat s poradnym zatizenim motoru pri dokrmovani katu naftou...</div>
<div class="moz-cite-prefix">ForScan ma v servisnim menu polozku
neco jako obnoveni parametru filtru, v infu to pise, ze se ma pak
provest staticka regenerace. Puvodne jsem myslel, ze je to funkce
po vymene filtru za novy, ale o tom tam nic neni. Mohlo by to
vyvolat nauceni novych parametru filtru? (je take mozne, ze to
nekdo pred prodejem uz udelal a tim to vsechno rozhodil...)</div>
<div class="moz-cite-prefix">Jinak jsem jeste zjistil, ze pri
jakemkoli vykonu na dalnici teplota pred filtrem sotva doleze ke
400stC, takze pasivni regenerace ani s aditivem moc nehrozi, nebo
jo?<br>
</div>
<div class="moz-cite-prefix"><br>
</div>
<div class="moz-cite-prefix">Dne 18.02.2020 v 20:23 Jaroslav Buchta
napsal(a):<br>
</div>
<blockquote type="cite"
cite="mid:6da9ded7-3495-b1ab-c2af-23b3346742c5@hascomp.cz">
<div class="moz-cite-prefix">Tak dnes jsem se tomu behem 2x150 km
jizdy (50 dalnice, 100 okreska) vic venoval, koupil jsem
ForaScan Lite abych videl vic grafu nez jeden a zobrazit teploty
a tlaky. Celou cestu se nedelo nic, tesne pred dojezdem domu pri
sjezdu z dalnice asi zacala regenerace - prestal zejmena
fungovat EGR ktery jinak velmi poctive recykluje az to se...e,
zadnej koncern :-P</div>
<div class="moz-cite-prefix">Ten algoritmus musel vymyslet uplnej
dement, snazil jsem se behem cesty zejmena po dalnici vytvorit
pro regeneraci idealni podminky, ve meste to prakticky nejde -
nez teplota vyleze vyse, je tu krizovatka, jizda z kopce atp...</div>
<div class="moz-cite-prefix">Kazdopadne jsem to vzal na Jested a
regenerace se asi nejak celkem uspesne povedla, filtr ma misto
tragicke tlakove ztraty asi 3x mensi...</div>
<div class="moz-cite-prefix">Dalsi zahadou je mi prirazeni cidel
ve ForScan - je tam varianta pred a za katalyzatorem, za filtrem
uz myslim zadny snimac neni. Ten co je pred katem vykazoval
velmi rychlou dynamiku a teplotu 500-600 stupnu na vrcholu, ten
co je jako za se drzel dole, vylezl sotva k 500... Cekal bych to
obracene nebo ne? Nafty to tam cpe asi mraky, dokud byla
netesnost priruby za turbem, poznal jsem regeneraci podle
strasneho smradu nafty.</div>
<div class="moz-cite-prefix">Regenerace probiha dost blbe, jak se
ubere vykon, tak to asi prerusi, teplota klesne a muze se zacit
znova. Treba opel co mam s DPF klidne pridava naftu i pri
volnobehu a regeneraci uspesne dokonci. Neni potreba to drzet ve
vyssim vykonu celou dobu.<br>
</div>
<div class="moz-cite-prefix">No bude s tim motorem asi jeste
sranda (2.0TDCI 100kW, pokud by k tomu mel nekdo nejake detaily,
zejmena premyslim, jestli by se nedala regenerace za jizdy ve
vhodny okamzik nejak uzivatelsky vynutit, treba simulaci snimace
dif. tlaku???) <br>
</div>
<div class="moz-cite-prefix"><br>
</div>
<div class="moz-cite-prefix">Dne 17.02.2020 v 21:57 Pavel
Kratochvíl napsal(a):<br>
</div>
<blockquote type="cite"
cite="mid:BTs.14tw.59wETDfP%7DEW.1UIlvJ@seznam.cz">Já mám sice
Focus II 1.6tdci, ale taky s EOLYS. Filtr se postupně zanáší
popílkem z EOLYSu. Zpětným propláchnutím se popílek vyplaví.
Protože ale zanesený filtr špatně regeneruje, jsou v něm i saze
a ty vodou moc nejdou, proto tam ty firmy přidávají nějakou
chemikálii na odstranění sazí. Já jsem si filtr čistil sám,
podle návodu na youtube, jako chemikálie na saze jsou různé
roztoky na DPF, já použil obyčejný Supermafrasol. Saze jsem teda
nevyplavil žádné (nebo se rozpustily v tom supermafrasolu), ale
popílek je cihlově červený a bylo ho docela dost. Nevím jak moc
je to nebezpečné, tak jsem raději prvních 50l proplachovací vody
nachytal do plastové nádoby a dal do sběrného dvora. Pak jsem
proplachoval ještě asi hodinu, ale už tekla jen čistá voda.
<div>Hodnota dif. tlaku se podstatně snížila a regenerace mi teď
probíhají cca po 200-500km bez problémů. Regeneraci poznám na
diagnostice, pokud teplota DPF začne velmi rychle stoupat a
dosáhne 450C, tak se regeneruje. Teplota při regeneraci je
500-600C a trvá to asi 5 minut, pak teplota spadne stejně
rychle jako rostla a vynuluje se vzdálenost od poslední
regenerace.</div>
<div><br>
</div>
<div>Pavel</div>
<div><br>
<aside> ---------- Původní e-mail ----------<br>
Od: Jaroslav Buchta <a class="moz-txt-link-rfc2396E"
href="mailto:jaroslav.buchta@hascomp.cz"
moz-do-not-send="true"><jaroslav.buchta@hascomp.cz></a><br>
Komu: <a class="moz-txt-link-abbreviated"
href="mailto:hw-list@list.hw.cz" moz-do-not-send="true">hw-list@list.hw.cz</a><br>
Datum: 17. 2. 2020 18:09:41<br>
Předmět: Re: [OT] Cisteni DPF filtru </aside>
<br>
<blockquote data-email="jaroslav.buchta@hascomp.cz">Diky za
info, prave teplotu u v diagnostice nemohu najit (2.0 TDCI
100kW <br>
typ G6DB) Asi bude nejjednodussi pridelat na trubku pred
filtr sponou <br>
termoclanek a protahnout si dovnitr drat pro merak...<br>
Tlaky mam o dost horsi, problemy to nejak pozorovatelne
nedela, <br>
regenerace jsou nenapadne a netusim, jak caste - najel jsem
zatim asi <br>
3kkm a nafta v oleji citit je, asi je i neco navic na merce,
budu si to <br>
muset odmerovat.<br>
Zajimave je, ze po ohrati se rozdil tlaku dost zvetsi -
tipuju rtepelna <br>
roztaznost keramiky a zmenseni poru? Kdyz jsem spustil
regeneraci na <br>
miste, tak pocatecni tlak byl 8.8 kPa/3000rpm, po skonceni
12.6 kPa a <br>
regenerace oznacena za uspesnou. Ted je na volnobeh
zastudena asi 0.6 a <br>
za tepla 1.3 kPa na volnobeh. Cim dal vic mi jako
nejucinnejsi metoda <br>
levneho vycisteni pripada ten filtr chvili provozovat proste
obracene, <br>
pokud tam dochazi i k tepelnym dilatacim ve strukture, mohl
by <br>
nespalitelny bordel z poru ucinne vyficet...<br>
Nasel jsem spravne, ze zavit pro tepelne cidlo je M14x1.5?<br>
<br>
<br>
Dne 17.02.2020 v 16:06 Tomas Chvatal napsal(a):<br>
> Regenerace by mela jit rozeznat od teploty u filtru. V
diag. je na to <br>
> PID.<br>
> Nad ?500? st. bych ocekaval regen.<br>
><br>
><br>
> Ohledne tlaku na DPF mam ulozene toto:<br>
>
<a class="moz-txt-link-freetext"
href="http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopic.php?f=196&t=41771&st=0&sk=t&sd=a&start=15"
moz-do-not-send="true">http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopic.php?f=196&t=41771&st=0&sk=t&sd=a&start=15</a>
<br>
><br>
><br>
> novy DPF 80- 150 Pa<br>
> dobry 200- 900 Pa<br>
><br>
> zaneseny 1,5 - 4 kPa<br>
><br>
> Tlaky:<br>
> foki: novy DPF cca 100Pa , jety ale dobry cca 500-600Pa
, zaneseny <br>
> jsem delal i 4kPa<br>
>
<a class="moz-txt-link-freetext"
href="http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopic.php?f=275&t=34787&st=0&sk=t&sd=a&start=75Fleishans"
moz-do-not-send="true">http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopic.php?f=275&t=34787&st=0&sk=t&sd=a&start=75Fleishans</a>
<br>
> na skoleni:<a class="moz-txt-link-freetext"
href="https://www.fcd.eu/blog/post/1472volnobeh"
moz-do-not-send="true">https://www.fcd.eu/blog/post/1472volnobeh</a>
: do 6 <br>
> mbar = 0.6 kPazvysene (4000tis.): 45hPa = 4.5 kPas
přáním hezkého dne <br>
> / best regardsTomáš Chvá<a
class="moz-txt-link-abbreviated"
href="mailto:taltchvatal@fordiag.cz"
moz-do-not-send="true">taltchvatal@fordiag.cz</a>-----
Původní zpráva <br>
> -----Od: "Jaroslav Buchta" <a
class="moz-txt-link-rfc2396E"
href="mailto:jaroslav.buchta@hascomp.cz"
moz-do-not-send="true"><jaroslav.buchta@hascomp.cz></a>Komu:
<br>
> <a class="moz-txt-link-rfc2396E"
href="mailto:hw-list@list.hw.cz" moz-do-not-send="true"><hw-list@list.hw.cz></a>Odesláno:
15. února 2020 6:48Předmět: Re: [OT] <br>
> Cisteni DPF filtru> LPG jsem dost dlouho mival ale
uz bych to nechtel. <br>
> Nejen technicke ale iorganizacni komplikace (parkovani,
tankovani - <br>
> zejmena v zahranici...)>> Kazdopadne filtr
zaneseny podle poslednich <br>
> informaci a mereni je, tlakovyrozdil je po zahrati
podstatne vetsi nez <br>
> zastudena, coz mne zmatlo - priplnem vykony pres 30,
mozna i pres 40 <br>
> kPa, volnobeh 10-25kPa coz je asi 3xvic, nez jsem se na
ruznych forech <br>
> docetl o beznych hodnotach ???> Premyslim o te
opacne montazi na <br>
> nejakou dobu, asi uz na nem neni moc cozkazit, hrdlo
snimace by melo <br>
> mit zavit M14x1.5? Na druhou stranu bych muselnavarit
matku pro snimac <br>
> teploty. Diky provozu s aditivem by zrejme nemelabyt
potreba <br>
> katalytickych prvku pro regeneraci ve filtru,
katalyzator <br>
> zrejmefunguje dobre, regenerace probihaji. Stale ale
nevim, ani s <br>
> diagnostikou,jak zjistit probihajici regeneraci za
jizdy (motor G6DB <br>
> Euro4), nevi nekdo?><br>
> _______________________________________________<br>
> HW-list mailing list - sponsored by <a
class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.HW.cz"
moz-do-not-send="true">www.HW.cz</a><br>
> <a class="moz-txt-link-abbreviated"
href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" moz-do-not-send="true">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
> <a class="moz-txt-link-freetext"
href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list"
moz-do-not-send="true">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a><br>
<br>
<br>
_______________________________________________<br>
HW-list mailing list - sponsored by <a
class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.HW.cz"
moz-do-not-send="true">www.HW.cz</a><br>
<a class="moz-txt-link-abbreviated"
href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" moz-do-not-send="true">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
<a class="moz-txt-link-freetext"
href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list"
moz-do-not-send="true">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a><br>
</blockquote>
</div>
<br>
<fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
<pre class="moz-quote-pre" wrap="">_______________________________________________
HW-list mailing list - sponsored by <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.HW.cz" moz-do-not-send="true">www.HW.cz</a>
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" moz-do-not-send="true">Hw-list@list.hw.cz</a>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list" moz-do-not-send="true">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a>
</pre>
</blockquote>
<p><br>
</p>
<br>
<fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
<pre class="moz-quote-pre" wrap="">_______________________________________________
HW-list mailing list - sponsored by <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.HW.cz">www.HW.cz</a>
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:Hw-list@list.hw.cz">Hw-list@list.hw.cz</a>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a>
</pre>
</blockquote>
<p><br>
</p>
</body>
</html>