[OT] Cisteni DPF filtru

[Tomáš Koželuh]

Už si to nepamatuju přesně, je to pár let, co jsem to zjišťoval. Určitě mluvil o tom, že se musí vyměnit vstřiky, že se časem rozhodí tak, že by to s tím plynem špatně fungovalo. Jestli si to dobře pamatuju, tak mluvil o více dílech. Klidně se pana Bartáka telefonicky poptejte, když má čas, tak o tom rád mluví. Stačí se zeptat, co by obnášela instalace LPG do nějakého V6 nebo V8 FSI. No a taky je klidně možný, že situace se od té doby změnila a instalace je bez problémů možná vždy.
Přepínání je většinou nastaveno na 20-30°C, toho benzínový motor dosáhne hodně rychle i v zimě, 2.7T přepla na plyn zhruba po kilometru, když bylo kolem nuly, 1.6GDI zhruba po kilometru a půl. V létě to přepínalo po pár desítkách metrů. Pokud člověk stíhal dotankovávat plyn, tak ani po měsíci nebyl poznat úbytek benzínu, u toho GDI už to trošku viděl bylo, když se jezdilo po dálnici, kde se benzín musel přivstřikovat.

> -----Original Message-----
> From: Hw-list [mailto:hw-list-bounces na list.hw.cz] On Behalf Of Petr Zapadlo
> Sent: Monday, February 10, 2020 5:26 PM
> To: hw-list na list.hw.cz
> Subject: Re: [OT] Cisteni DPF filtru
> 
> Zdravím,
> 
> tomu nerozumím, proč by se po 60 000 měla dělat generálka motoru?  A
> když se LPG namontuje dřív, tak se dělat nemusí?
> 
> LPG přepíná na plyn až v okamžiku kdy je chladící voda dostatečně teplá
> (nevím přesně kolik, ale definoval bych to jako vlažná) a to z důvodu,
> že plyn se musí odpařovat a to bere velké množství tepla, takže
> odpařovací ventil je ohříván vodou z chladiče.  Když není tak zamrzne.
> proto v zimě se na benzin jede delší  dobu než dojde k přepnutí na plyn.
> 
> Petr