Podivne zapojeni motorove ochrany

[Pavel Kadečka]

Je to rozhodně zvláštní řešení, které jsem dosud neviděl. Ta motorová
ochrana je původem motorový jistič, akorát ho okleštili na minimum -
není tam žádné nastavení proudu a zřejmě je to typ s hodně nízkým
proudem (asi 0,4A) a použili jen jednu fázi.

Používali jsme termistorová relé pro motory s termistorem ve vinutí.
Nebo jsem viděl kdysi u frekvenčního měniče možnost připojení jak
termistoru, tak bimetalu.

Běžně se pro jednofázové motory používá třífázový motorový jistič, ale
takhle (a je nutné nastavit proud podle motoru):

https://www.schneider-electric.co.uk/en/faqs/FA23245/

S bimetalem ve vinutí jsem našel tohle zapojení - je v sérii s cívkou
stykače, který spíná motor:

http://electrical-engineering-portal.com/wp-content/uploads/2015/05/automatic-and-manual-motor-reclosing.gif
http://electrical-engineering-portal.com/basics-of-built-in-motor-protection-for-beginners

P.K.

Dne 29. listopadu 2017 17:30 Martin Hanek <martin na hanek.net> napsal(a):
> Ano a to vypnutí ochrany je trvalé, i když bimetal v motoru zase sepne
> (jakože za chvíli sepne).
> Takto to mají třeba stojany na čerpacích stanicích (i když jsou 3f). V
> čerpadle se postupně zanáší filtr a tím má motor čím dále větší problém
> naftu přes filtr "protlačit". Až se to dostane do bodu, že motor se zahřeje
> natolik, bimetal vypne a poté ochrana vypne. Obsluha to zjistí, napřed musí
> odstranit příčinu (vyměnit filtr, případně odstranit jiný problém), pak
> zmáčkne čudlík a jede se dál.
>
> Martin Hanek
>
> Dne 29. 11. 2017 v 17:22 Pavel Kadečka napsal(a):
>
>> Aha, takže v klidu bimetal v motoru přemostí tu ochranu. Až při ohřátí
>> a rozepnutí bimetalu se ohřeje ta tepelka v jističi a vypne.
>>
>> P.K.