[MOTO] Ford Galaxy 2.0TDCi 2009 (MK3) - porucha klimy - FIXED!

[Pavel Troller]

Zdravím,
  tak sláva, větrák větrá, klima chladí, auto jede :-).
  Ano, ten vodič končí v konektoru zasazen do jakéhosi červeného terčíku,
zatímco 2 silnější piny, které jsou rovněž v tomto konektoru, mají terčík
jiné barvy - takový žlutošedý. To bude tedy asi na určení vhodného nástroje.
Nicméně - já to zkoušel ještě trošku rýpat tam jehlou a současně tahat za
ten drát a najednou škub - a drát byl na 2 kusy. Moje síla přitom nebyla
přiměřená tomu, abych přetrhl ne úplně tenký vodič. Přetrhl se v místě, kde
byl již dříve poměrně ostře zalomený, a to z důvodu, že byl velmi těsně
utažen do toho konektoru a opíral se tam o jednu hranu toho vnějšího pouzdra,
kterážto ho zalamovala tak o 120 stupňů. Odizoloval jsem oba konce. Měď byla
v místě přerušení v délce tak 1 mm zašedozelenalá. Evidentně se tím opřením
o hranu časem porušila izolace a dostala se tam vlhkost.
  Spojení bylo provedeno dutinkou z malé "čokolády", dobře utaženo
a zaizolováno. Nicméně, probrat k životu se to nepodařilo, zdánlivě se nic
nezměnilo. Jelikož na fórech píší, že je nutné závadu vymazat a já tu žádnou
diagnostiku toto umožňující nyní nemám, tak holt jsme opět zajeli do servisu,
kde jsme již jednou byli a nechali je to udělat. Poté už se to chovalo jak
mělo - po zapnutí klimy se roztočil větrák a za sekundu nato sepnul kompresor.
  Takže tímto děkuji všem za podporu, vaše informace mne pomohly určit směr
postupu opravy, která nakonec skončila úspěšně. 
  S pozdravem a přáním hezké dovolené 
    Pavel Troller

> To Vam asi zase nepomuzu. Opravuji jich hodne a plantaji se mi do kupy ale 
> jak pise kolega nademnou byvaji tam bud barevne oznacene plastove pera nebo 
> je to jen na vypichovak.Pokud to nepujde jinak tak ho vrtnete malym 
> vrtackem a on se rozpadne a pak ho vystourate.
> To je ten problem dnesnich servisu napise to krabicku tak se hned meni aniz 
> by nekdo prvne meril.
> RS
> ----- Original Message ----- From: "Pavel Troller" <patrol na sinus.cz>
> To: "HW-news" <hw-list na list.hw.cz>
> Sent: Friday, July 10, 2015 11:09 AM
> Subject: Re: [MOTO] Ford Galaxy 2.0TDCi 2009 (MK3) - porucha klimy
>
>
> Zdravím,
>  tak to vypadá, že máme zaměřeno.
>  Nařízl jsem drát těsně u konektoru. Měď čistá, nezkorodovaná. Ale mezi 
> pinem
> v konektoru a vodičem nekonečno Ohm. Závada je přímo v konektoru.
>  Udělal jsem i "protiexperiment" - po nastartování se na vodiči objevilo
> kýžených 4.4V, zatímco na konektoru nic.
>  Nyní možná hloupá, ale přesto otázka: Jak se do toho konektoru leze ? Jak
> to opravit ? Je velmi robustní, má vnitřní těleso, v němž jsou kontakty, 
> které
> je nějak fixováno ve vnějším obalu. Potřebovalo by to uvolnit a vysunout
> dopředu (nebo naopak obal zasunout dosadu směrem po drátech), ale drží to
> v sobě jak helvétská víra. A jak je ten drát k tomu kontaktu přidělaný ?
> Zaříznutý ? Přpájený ? V pružině ?
>  Zdraví Pavel
>
>> Koukam spravny elektrikar na dovolene.
>> Merak naradi tak to ma byt.
>> Liznete ten tenky drat nozem jestli neni pod izolaci cerny. Jestli si 
>> dobre
>> vzpominam(hold jezdi mi tu takovych srotu dost ta elektroinstalace v 
>> autech
>> krizem vsemi znackami je strasna) tak v jednom pripade to bylo primo v
>> konektoru a pak to bylo v tech 30cm do napojeni na  tlusti svazek .
>> Prominte ale ted tu zadneho forda nemam abych koukl(kdyz to clovek vidi
>> hned si vzpomene).
>> S tim smazanim jsi nejsem jist. Vesmes staci bud opakovane nastartovat
>> motor a ono se to chytne samo ci odpojit na par hodin baterku a po
>> pripojeni se provedene automaticky inicializace. Ja to mazu vzdy po oprave
>> takze v tomhle bych fakt lhal.
>> RS
>> ----- Original Message ----- From: "Pavel Troller" <patrol na sinus.cz>
>> To: "HW-news" <hw-list na list.hw.cz>
>> Sent: Wednesday, July 08, 2015 9:32 PM
>> Subject: Re: [MOTO] Ford Galaxy 2.0TDCi 2009 (MK3) - porucha klimy
>>
>>
>> Zdravím,
>>  ano, zítra se na to podívám. Vše se to zdá potvrzovat.
>>  Dnes jsme byli opět v servisu. Měli pro nás připravenu náhradní krabičku
>> a chtěli i s montáží 70 Eur. Skřípal jsem zuby, ale souhlasil. Jen jsem 
>> jim
>> koukal pod ruce, co tam všechno kutí. Krabičku nasadili, zapojili - a nic.
>> Stejný problém. Ventilátor stojí a hlásí se kód P0691 - Fan 1 control
>> circuit
>> low. Tak jsme slušně poděkovali a jeli pryč. Já včera stačil naši krabičku
>> kuchnout - ještě jsem to, že jde nejspíš o kabeláž, nevěděl. Horní 
>> plastové
>> víčko to odneslo, ale pak už to bylo nedestruktivní a tak věřím, že jsem
>> nic nezničil a víčko si vyrobím nové a přilepím - stejně jako bylo to 
>> staré.
>> Každopádně DPS vypadá velmi dobře pájená, spoje jsou krásné, lesklé, nikde
>> ani
>> stopa koroze jako na fotkách té ruské, co tu na to šel odkaz. Nemá náhodou
>> automotive výjimku z RoHS ? Bezolovnatě to nevypadá.
>>  Nevypájoval jsem destičku, jen vidím na ty spoje a součástky, které jsou
>> vidět, ale vypadá to velmi důvěryhodně.
>>  Poté, co jsme začali tušit, že jde o problém někde jinde, jsem začal
>> hledat
>> a našel zdroj, hlásající, že s běžícím motorem má být na tom tenkém drátě
>> cca 4.4V. Já to měřil a ať měřím jak měřím - proti zemi i + - stále 0,
>> neboli
>> drát fakt trčí ve vzduchu. Říkáte, že do půl metru ? U nás se zhruba po 30
>> cm
>> ten svazek od ventilátoru "zavětvuje" do podstatně tlustšího. Máme tedy
>> kuchat
>> i ten tlustý ? Trošku se bojím, abych něco nepoškodil. Radíte odpojit
>> baterii ?
>> Není u takto "chytrého" auta po odpojení baterie něco potřeba resetovat ?
>> Minimálně asi bude chtít nakódovat rádio, a kód tu samozřejmě nemáme.. 
>> Nebo
>> to mám risknout se zapojenou baterií ?
>>  Jinak tyhle TDCi motory jsou teplotně velmi stabilní. Říká se, že 
>> zážehové
>> motory se snáze přehřejí, protože nejedou-li na plný výkon, škrtí se 
>> průchod
>> vzduchu motorem, zatímco diesel stále hltá plnou dávku vzduchu, kterou se
>> chladí. V pár kolonách jsme cestou sem popojížděli a teplota ani 
>> nestoupala.
>> Samozřejmě to nechci zneužívat, ale pokud to tady nevyjde, hodláme s tím
>> nastoupit na cestu do ČR koncem příštího týdne - dojelo to sem, mělo by to
>> dojet i zpátky :-). Budeme více sledovat teplotu a když tak zastavíme,
>> abychom motor nepoškodili.
>>  Ještě otázka na konec - v jednom zdroji jsem četl, že ani po opravě drátu
>> to fungovat nezačne, dokud se přes OBD nevymaže ta závada. Čili budu muset
>> zase na diagnostiku ? Hmm, hloupé... Nebo to jde i jinak ?
>>  Zdraví Pavel
>>
>>> Jedna rada ze jste kolega. Pamatuji-li si spravne od te jednotky jdou 3
>>> draty. Dva silne a jeden slaby. Rozkuchejte svazek a tak do pul metru 
>>> bude
>>> ten slaby preruseny. Jestli si dobre vzpominam je ruzovy nebo fialovy. Je
>>> to takovy spek ale uz jsem to parkrate spravoval.
>>> To je ta kvalitni cinska kabelaz.
>>> Nic za to nedate a mozna i neco usetrite. Jinak muzete v prvni vetsi
>>> kolone
>>> uvarit motor a to nestoji za to.
>>> RS
>>> ----- Original Message ----- From: "Pavel Troller" <patrol na sinus.cz>
>>> To: "HW-news" <hw-list na list.hw.cz>
>>> Sent: Tuesday, July 07, 2015 7:52 PM
>>> Subject: Re: [MOTO] Ford Galaxy 2.0TDCi 2009 (MK3) - porucha klimy
>>>
>>>
>>> Zdravím,
>>>  tak se hlásím z druhým dějstvím.
>>>  Zajeli jsme do servisu a nechali doplnit chladivo. Výsledek žádný. 
>>> Pánové
>>> se tam s tím mořili ještě asi 3 hodiny a pak to vzdali. Doporučili dojet 
>>> o
>>> pár ulic dál, že tam je diagnostická dílna.
>>>  V diagnostické dílně byli úspěšnější a zjistili, že problém vůbec není
>>> v klimatizaci jako takové, ale v hlavním ventilátoru motoru, který 
>>> nejede.
>>> Servisák to celkem uměl, šel takřka najisto, vyvolal i příslušný test,
>>> povídá "teď by se měl větrák rozběhnout" - a nic, a za chvíli chyba 
>>> P0xxx,
>>> už si nepamatuji přesně to číslo, ale vysvětlení bylo "obvod ventilátoru 
>>> -
>>> porucha". Já to i psal v původním mailu, že v tomto může být chyba, ale
>>> neměl jsem to jak zkontrolovat. Od diagnostika nás poslali do další 
>>> dílny,
>>> tentokráte specializované přímo na Fordy.
>>>  V této dílně si udělali vlastní diagnostiku, ne notebookem ale obrovským
>>> měřákem (určeným přímo na motorovou diagnostiku) a konstatovali - hmm,
>>> jasně,
>>> řídicí jednotka větráku v čoudu. A rovnou nabídli, že seženou do tří dnů
>>> novou za 350 Eur, nebo jetou za 100 Eur.
>>>  Na aukru ji vidím za 499 Kč :-). Jednotku mám venku, chtěl jsem ji
>>> kuchnout,
>>> ale asi se do ní ani nedostanu. Na Ali* je za 5 USD, když se jich koupí
>>> 20.
>>> Auto bez jednotky normálně jede, ani indikace motoru nesvítí, je mu to
>>> putna. Ještě tu žena obvolává známé, ale pokud se s cenou nedostaneme
>>> podstatně níže, asi tu pokus o opravu vzdáme, budeme se přepravovat v 
>>> noci
>>> a domů taky dojedeme - pokud auto jede, motor se chladí dost a pokud by
>>> nás
>>> stihl nějaký problém a motor se začal přehřívat (kolony atd.), tak holt 
>>> si
>>> stahneme okýnka a pustíme naplno topení, to by mělo pomoci :-). V ČR to
>>> jistě
>>> nebude už velký problém.
>>>  Jen pro strýčka příhodu, pokud by tohle měl někdo z nějakého vraku v
>>> garáži, má to číslo 940.0029.04 a pasuje to i na Mondea 2005 - 2011.
>>>  Zdraví Pavel