[!!Mass Mail]oziveni nabijeni el. paletovaciho voziku YALE / 24V ?

[Vláďa Anděl]

Co mám zkušenosti s gelovkama provozovanýma na dráze ... odborníci přes 
baterky vám řeknou, že u olověné baterie nemají význam formovací cykly 
(nabít-vybít), jako se dělají u NiCd. Technik z firmy IBG, co dodává 
gelovky na dráhu, nám říkal, že se tam sice nemluví o formování, ale že 
gelovky mají velkou regenerační schopnost. Protože na dráze gelovky 
hodně odcházejí a ve firmě se zabýváme formováním NiCd barerií, udělali 
jsme k tomu našemu zařízení rozšíření pro gelovky.
http://piknymburk.cz/mergel.html
Mělo to původně jen nabíjet a měřit kapacitu, aby byl protokol jako 
podklad pro reklamaci.
Přivezli nám baterku z lokomotivy, která už nenastartovala. A prý něco s 
tím udělejte, ale hlavně rychle ať s tím můžeme jet :-)
Polovina článků skoro bez napětí, ostatní nabité na max. Problém - na 
odbočku z baterky připojená vysílačka, prý s NiCd baterkou to nikdy 
nebyl problém :-) Vědí to, vědí že to má být připojené přes měnič na 
celou baterku, proto nikdo "nic nevěděl" a řek nám to až třetí člověk, 
kterého jsem se ptal.
Na dráze ke gelovkám nakoupili nabíječky, jedna na jeden článek. Pokud 
je 12V blok, bere se jako celek, s tím nic jiného nejde dělat. K 
propojkám se tam nedostanete. Že prý se baterie nesmí nabíjet na max. 
napětí v sérii, některý článek by mohl překročit plynovací napětí. 
Nabíječek mají málo a nabití baterie trvá věčnost.
To naše zařízení sice nabíjí články v sérii, ale tak, že podle článku s 
nejvyšším napětím omezuje proud. Když proud klesne na nějakou hodnotu, 
nabitý článek se odpojí a proud jde buď na maximum, nebo se omezí podle 
dalšího článku který má nejvíc. Takhle se postupně nabije všechno. Při 
vybíjení se články také postupně odpojují.
Baterie začínala na 20% kapacity a  po 5 cyklech nabití - vybití se 
dostala asi na 80% a mašina z toho startovala. Podobné zkušenosti jsou 
všude, kde jsme tohle dali.
Moje vysvětlení je, že je baterka tak vybitá, že z kyseliny zůstala jen 
voda a aby klesnul vnitřní odpor (rozložil se síran a obnovila se 
kyselina), chce to dost dlouho a malým proudem nabíjet. A taky že u 
gelovek se (nevím proč) se ten síran rozpouští snadněji, než u 
autobaterií. Možná ty cykly opravdu nejsou potřeba a stačí jen na každém 
článku dost dlouho udržovat napětí. Ale je fakt, že kdybych měl takhle 
vybitou autobaterii, byla by na vyhození. Gelovky to zvládají.
Anděl


Dne 21.8.2015 v 16:28 Kubat Tomas napsal(a):
> dekuji, zitra udelame pokus s "prednabitim" a uvidime. mam zdroj s omezenim do 10A.
> muze se tech 10A pouzit ? podle velikosti baterek mi pripada ze urcite :-).
> tomik.
>
> -----Original Message-----
> From: Hw-list [mailto:hw-list-bounces na list.hw.cz] On Behalf Of Kručinský Ladislav
> Sent: Friday, August 21, 2015 4:20 PM
> To: HW-news
> Subject: RE: [!!Mass Mail]oziveni nabijeni el. paletovaciho voziku YALE / 24V ?
>
> Tak podle víček se jedná o gelové baterie - nebyl ten vozík použitý v nějakém nákupním středisku nebo v potravinářství?
> Na boku baterie bývá štítek s označením typu - tady to tipuju na 3PzV150 nebo tak nějak. 3 = 3 kladné elektrody v článku, Pz = Panzer, V = Valve (VRLA-gel), 150 = 150 Ah ale to je jenom tip. Výrobce podle tvaru víček by mohl být Sonnenschein.
> Pokud je na nabíječi někde napsáno "gel" nebo "maintenance free" tak by to mělo být v pohodě. Jinak s tím "nahozením" na vyšší napětí aby se chytil nabíječ to platí i pro gelové baterie.
> Doufám, že vám neprodali nabíječ na normální baterii, protože ten by ji zničil, gelové nabíječe mají plošší nabíjecí charakteristiku - nabíjejí pomaleji.
>
> Zdravím
> L. Kručinský
>
>