OT Jen silnoproudo perlicka

[Aleš Novák]

Vzájemné blokování rozpínacími kontakty nepomůže, když se objeví
napětí pro oba stykače současně. Ty rozběhnuté kotvy prostě do zkratu
dojedou setrvačností. Při výměně řízení technologie se nám to stávalo.
A suverénnímu programátorovi to říct nestačí, musí se dotáhnout k těm
stykačům aby to viděl. Pomůže až blokování rozpínacími kontakty
relátek co ovládají ty stykače.

Aleš


Dobrý den,
19. února 2014, 20:38:47, napsal jste:

MM> Ty relátkové řídící jednotky asi moc spolehlivé nebyly. Něco podobného
MM> jsme kdysi řešili s kolegou, měnili jsme tu relátkovou hrůzu u záložního
MM> agregátu (cca 100kW) za PLC. Tam jsou také 2 stykače, které nesmí
MM> sepnout současně. Nejjednodušší bylo zapojit cívky přes pomocný
MM> rozpínací kontakt toho druhého stykače.
MM> To bylo docela promyšlené dílo reálného socializmu - frekvenci držel
MM> Wattův odstředivý regulátor dieselu a kupodivu dost dobře. Pro chlazení
MM> toho dieselu byla použito přímé připojení na okruh ústředního topení. Mě
MM> to docela udivilo, ale strojník mi vysvětlil, že to pak v zimě líp
MM> startuje.

MM> Mrazík


MM> Pavel Troller píše v St 19. 02. 2014 v 18:58 +0100:
>> Zdravím,
>>   já sice nikde tam jako Vy nepracoval, ale se vzájemnou mechanickou blokací
>> jsem se setkal - u výtahů. Řízení tehdy ještě bylo reléové (když jsem to viděl
>> prvně, říkal jsem si, že to je nějaká divná telefonní ústředna :-) ) a ta
>> blokace tam byla hlavně proti chybám vlastní řídicí jednotky :-).
>>   Překonat ji bylo prakticky vyloučeno. Navíc, pokud chybový stav trval déle,
>> vyletěla pojistka stykače, jehož cívka samozřejmě v nesepnutém stavu žrala
>> mnohem více, než měla (byla na 220V AC). A prý tu pojistku tak jednou do půl
>> roku měnili, takže se to nejspíše občas i stávalo :-).
>>   Zdraví Pavel