OT Jen silnoproudo perlicka

[Pavel Troller]

Zdravím,
  k tomu pár poznámek :-).
  Ano, Wattův regulátor dieselu (jinak též známý pod názvem governor) je velmi
spolehlivý, pokud mu ovšem nepraskne perko. Pokud praskne, lidi losují, kdo se
odváží k té řvoucí mašině, snažící se urvat z betonového lože, a kladivem
přetluče vstřikovací trubky, protože to je v daném okamžiku nejrychlejší
metoda, jak to zastavit a zachránit alespoň něco :-). U některých EC byly 
motory vybaveny dokonce mechanickou spojkou na hřídeli vstřikovacího čerpadla,
která se ovládala pákou, a v případě poruchy governoru stačilo zatáhnout...
Ale i tak to chtělo dost odvahy se k tomu v ten okamžik přiblížit... 
  A řídicí jednotku na bázi I8048 jsem pro takový diesel kdysi vyvíjel na 
katedře... Pro podnik Janka Radotín tuším... Měli jsme prototyp, se kterým jsme
se mazlili pár měsíců, přinesli ho vyzkoušet na jejich reálnou testovací
"stolici" a oni tam neměli shell od konektoru URS, zasunuli to o řadu blbě, a
bylo mnoho různobarevných čmoudíků :-). Druhý prototyp už jsme nevyvíjeli :-).
  A ještě k té mech. blokaci stykače - ta u výtahu byla udělaná tak, že pokud
se nabudil stykač, který v daném okamžiku neměl, tak se "zaklesla" a nedovolila
mu sepnout, i když druhý již rozepnul (zřejmě proto, aby se nereverzoval motor
právě odpojený, který se ještě točí). Teprve úplné odpojení obou cívek blokaci
uvolnilo. To by asi u vzájemného odpojování rozpínacími kontakty nefungovalo...
  Zdraví Pavel

> Ty relátkové řídící jednotky asi moc spolehlivé nebyly. Něco podobného
> jsme kdysi řešili s kolegou, měnili jsme tu relátkovou hrůzu u záložního
> agregátu (cca 100kW) za PLC. Tam jsou také 2 stykače, které nesmí
> sepnout současně. Nejjednodušší bylo zapojit cívky přes pomocný
> rozpínací kontakt toho druhého stykače.
> To bylo docela promyšlené dílo reálného socializmu - frekvenci držel
> Wattův odstředivý regulátor dieselu a kupodivu dost dobře. Pro chlazení
> toho dieselu byla použito přímé připojení na okruh ústředního topení. Mě
> to docela udivilo, ale strojník mi vysvětlil, že to pak v zimě líp
> startuje.
> 
> Mrazík
> 
> 
> Pavel Troller píše v St 19. 02. 2014 v 18:58 +0100:
> > Zdravím,
> >   já sice nikde tam jako Vy nepracoval, ale se vzájemnou mechanickou blokací
> > jsem se setkal - u výtahů. Řízení tehdy ještě bylo reléové (když jsem to viděl
> > prvně, říkal jsem si, že to je nějaká divná telefonní ústředna :-) ) a ta
> > blokace tam byla hlavně proti chybám vlastní řídicí jednotky :-).
> >   Překonat ji bylo prakticky vyloučeno. Navíc, pokud chybový stav trval déle,
> > vyletěla pojistka stykače, jehož cívka samozřejmě v nesepnutém stavu žrala
> > mnohem více, než měla (byla na 220V AC). A prý tu pojistku tak jednou do půl
> > roku měnili, takže se to nejspíše občas i stávalo :-).
> >   Zdraví Pavel 
>