[OT] Auto na vzduch - nulove naklady

[Pavel Troller]

Zdravím,
  děkuji za objasnění, zejména fakt o atmosférickém tlaku jako o "protinapětí"
jsem si neuvědomil a rovněž to, že termodynamika prostě není z principu
bezeztrátová. Teď je mi jasné, že sice cosi jako impedanční přizpůsobení
nejspíše skutečně proběhne, ale nebude to nikdy dokonalé a vždy se na tom
kus nahromaděné energie ztratí.
  Díky!
   Zdraví Pavel

> První problém je, že plyn není elektřina. Elektřinu si teoreticky můžu 
> transformovat jak chci a pro libovolnou impedanci dostanu, že U*I na 
> sekundáru je U*I na primáru, nic se ztratit nemusí. Termodynamika ovšem 
> takhle hezky nefunguje, takže se např. můžeme rozloučit s možností 
> transformace nahoru a pak jsou další, ne zcela zjevné věci, které způsobí, 
> že bezeztrátová transformace je principielně zapovězena:-)
>
> Proto může LC obvod vesele dokmitávat libovolně dlouho, podle toho, jak 
> kvalitní prvky použijeme, ale píst v uzavřeném válci, který se tváří, jako 
> závaží na pružině, bude vždy vzduchovým tlumičem.
>
> Druhý prblém je atmosférický tlak. Je to něco, jako kdybychom na výstupu 
> našeho impedančního transformátoru měli zvláštní, neodstranitelný ztrátový 
> prvek, na kterém ubyde dejme tomu 10 V. Když máme 300 V, bude to 
> zanedbatelné, když napětí ztransformujeme na 24 V, bude to přes 30 % ztráta 
> a když 12, nezbude skoro nic.
>
> PH
>
> From: "Pavel Troller" <patrol na sinus.cz>
>  a já zase stále mám jakýsi intuitivní pocit, že redukční ventil je
> něco jako impedanční transformátor.
> (...) 
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list