[OT] Auto na vzduch - nulove naklady

[RV]

Noo to prave tak jednoduche neni... tlak ve valci na konci pracovniho 
cyklu (v DU) je mrtvej, stejne jako v HU (tam muzete mit tlak treba 
1000atm a z hlediska uzitku je to uplen zbytecne), pokud se bavime o 
klasickem usporadani pistoveho stroje s klikovym mechanismem - to je 
dusledkem prubehem premetu ramene na spojnici klikovy cep a osa klikovky 
- v podstate nejvetsi moment mate prave v okamziku mezi HU a DU.
Chtelo by se to zase podivat do tech dvou knizek co mam doma - Dubel: 
Prirucka pro stavbu stroju I. a II. (nevim zda ten nazev mam presny, ale 
doporucuji zakoupit v antiku pokud uvidite) - je zajimave, ze resime 
veci, ktere v tech 70 let starych knizkach (tlustych) jsou rozebrany 
vcetne fyzikalnich zakonu

naposledy jsem se tam dival jaka veda je navrhnout i blbe topeniste do 
parni lokomotivy a jake se tam pouzivaly figly na zvyseni vykonu

Radek Vicek

Dne 20.3.2013 10:44, Petr Simek napsal(a):
> On Wed, 20 Mar 2013, RV wrote:
>
>
> Kdyz se na to podivam z pohledu pracovniho cyklu motoru tak chci aby
> v dolni uvrati byl nejaky konstantni vystupni tlak. To znamena ze na
> druhem konci v horni uvrati musim napustit nejake mnozstvi vzduchu.
> Pokud ma 200atm bude ho min, pokud 40atm bude ho vic. Nakonci ho bude
> stejne mnozstvi a sila kterou na konci tlaci na pist bude stejna ale
> na zacatku bude s temi 200atm vyssi nez u 40atm takze integral sily
> bude vetsi a draha pistu je stejna.
>
>
> *------------------------------------------------------------------------*
> |                          Petr Simek   APS JU                           |
> |                             psimek na jcu.cz                              |
> *------------------------------------------------------------------------*
>
>
>> Eeeee a nehraje v tom roli to, ze ten vzduch nevypoustime jen tak
>> ciste z toho redukcaku, ale probiha tam dalsi pracovni cyklus v tom
>> motoru?
>>
>> pokud budu mit flasku 20l na tlaku 200atm tak tam mam celkem 4000l
>> vzduch pri 0atm vuci okoli
>>
>> pokud to budu vypoustet do motoru o obsahu valce 1l a pracovnim tlakem
>> 50atm tak s kazdym zdvihem z te flasky ufoukne 50l vzduchu (pri 0atm)
>> tak mi vychazi - ve flasce na konci zustane take 50atm krat 20l objemu
>> - tedy 1000l takze podle me motor udela 3000l deleno 50l na jeden
>> zdvih a dostanu ze motor se otoci 60x a tim to skonci
>>
>> ten vzduch se nema kam ztratit a na tom redukcaku se s kazdym zdvihem
>> jen odpusti 1l vzduchu
>>
>> Radek Vicek
>
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
>
Tento e-mail včetně příloh může obsahovat důvěrné informace. Jestliže nejste zamýšlený adresát tohoto e-mailu, pak jakákoliv forma zveřejnění, tisk, kopírování, distribuce nebo šíření tohoto e-mailu a připojených příloh je přísně zakázáno. Pokud obdržíte tento e-mail omylem, oznamte to neprodleně jeho odesilateli a okamžitě tento e-mail včetně jeho příloh trvale vymažte ze svého systému. Odesilatel e-mailu neodpovídá za jakoukoliv škodu způsobenou modifikacemi či zpožděním přenosu e-mailu.

 

This e-mail and any attached files may contain confidential information. If you are not the intended addressee of this e-mail, you are hereby notified that any disclosure, printing, copying, distribution or dissemination of this e-mail and any attached files is strictly prohibited. If you receive this e-mail in error, please immediately notify the sender and permanently delete this e-mail and its attachments from your system. The sender of this e-mail does not accept liability for any damage that may be caused by any modifications or delay in the transmission of it.