[OT] Auto na vzduch - nulove naklady

[Draček Fráček]

Vlakno nesleduji az tak peclive abych v konfliktu dokazal rozeznat
zapadonemecke soudruhy od tech vychodonemeckych.
Ale pokud se nepeltu tak jadrem sporu je zda motor majici zasobnik na
200Atm a pred expanzni nadobu na 40Atm vykona stejne prace jako stejny
motor bez te predexpanze.
Jelikoz ve hre neni objem, ale hmotnost a ta je, pokud se nepletu, v
obou pripadech stejna scvrkne se cely problem na pomery logaritmu
pomeru tlaku pro jednoduchost ln(200) ku ln(40).
Cili ciste teoreticky v predexpanzni nadobe ztracime cca 40% energie
ulozene v primarnim zasobniku.
Proc to delaji, protoze toto je uvaha na poli teoreticxke fyziky v
praxy svou roli hraje "teplota okoli" ktera asi pomer trochu vylepsi ,
ale predevsim umozni motor jednoduse konstruovat a nepotykat se s
krehnutim oceli a mazanim za velmi nizkych teplot, ktere by motor mel
pri exmanzi z 200atm.
Pokud bych se mel dopustit odhadu tak realne expanzi ztratime 20% - 30% energie.
Je to plytvani? Podivejme se na stlacovani plynu a ucinnost kompresoru.
Pri kompresim pomeru
1:10   je ucinnost stlacovani cca 52%
1:100 je ucinnost stlacovani cca 27%
1:200 je ucinnost stlacovani cca 19%
a to teoreticky s zanedbanim vsech ztrat kompresoru a jeho motoru.
Par protocent v ucinnosti motoru nehraje zas az takovou roli, proste
se trochu zvetsi zasobniky a je po ptakach, energeticky to je tragedie
tak jako tak.

At ziji auta na vzduch s nulovymi naklady.Ti panove,kteri nedavno
napichli naftovod meli take auta s naftovymi motory a nulovymi naklady

Martin


Dne 20. března 2013 8:29 Petr Simek <psimek na jcu.cz> napsal(a):
> On Wed, 20 Mar 2013, Draček Fráček wrote:
>
>
> Dobre, dobre - ale kdo ma tedy vlastne pravdu ?  :-)
>
>
>
> *------------------------------------------------------------------------*
> |                          Petr Simek   APS JU                           |
> |                             psimek na jcu.cz                              |
> *------------------------------------------------------------------------*
>
>> Prace kterou lze teoreticky ziskat expanzi plynu (idelniho plynu) je
>> skutecne jen a jen v rozdilu entropie stlaceneho a nestlaceneho plynu.
>> U izotermickeho deje lze zmenu entropie spocitat.
>>
>> ds=(m/M) * R * ln(p1/p2) [J/K]
>>
>> m - hmotnost plynu
>> M - molarni hmotnost
>> R - molarni plynova konstanta 8,31
>> p1- pocatecni tlak
>> p2- koncovy tlak
>>
>> to co vyjde staci vynasobit teplotou okoli v K a mate praci "ziskanou"
>> expanzi daneho mnozstvi plynu z daneho tlaku na dany tlak.
>> Martin
>>
>>
>>
>>
>> Dne 20. března 2013 7:22 Petr Simek <psimek na jcu.cz> napsal(a):
>>>
>>> On Wed, 20 Mar 2013, Petr Labaj wrote:
>>>
>>>> Dovolim si zaoponovat.
>>>> Myslim, ze to neni totez jako stabilizator. To uz je blizsi analogie,
>>>> ze je to jako buck DC-DC menic. Budete mit nizsi tlak (napeti),
>>>> ale budete mit vetsi mnozstvi plynu (vetsi proud).
>>>> Takze energie se Vam neztrati, problem bude s entropii (jak uz
>>>> zde padlo).
>>>
>>>
>>>
>>> No a kdyz protahnete krivku dal - tak pri nulovem tlaku budete mit uplne
>>> nejvic plynu . Presto uz Vam zadnou praci v motoru neudela.. Je zapotrebi
>>> aby k te expanzi doslo az ve valci.
>
>
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
>