[OT] Auto na vzduch - nulove naklady

[Pavel Troller]

> On Wed, 20 Mar 2013, Petr Labaj wrote:
>
>> Dovolim si zaoponovat.
>> Myslim, ze to neni totez jako stabilizator. To uz je blizsi analogie,
>> ze je to jako buck DC-DC menic. Budete mit nizsi tlak (napeti),
>> ale budete mit vetsi mnozstvi plynu (vetsi proud).
>> Takze energie se Vam neztrati, problem bude s entropii (jak uz
>> zde padlo).
>
> No a kdyz protahnete krivku dal - tak pri nulovem tlaku budete mit uplne 
> nejvic plynu . Presto uz Vam zadnou praci v motoru neudela.. Je zapotrebi
> aby k te expanzi doslo az ve valci.
>
>> PL
>
Zdravím,
  i já si dovolím zaoponovat zase na druhou stranu.
  Kloním se rovněž k názoru, že redukční ventil je měnič impedance, tj. něco
jako transformátor. Konec konců, kdyby se na něm měla ztrácet energie, 
musela by se nějak vyzařovat, např. v podobě tepelné, ale zde naopak ten
ventil chladne, díky adiabatické expanzi.
  Úplně stejně můžete oponovat, že za trafem budete mít při nulovém proudu
"úplně nejvíc napětí", ale že vám žádnou práci už neudělá, když nebude proud.
Tyto extrémy vedou na neurčité singulární výrazy typu nekonečno * 0, což 
v praxi samozřejmě nemůže nastat, ale matematicky stále takový výraz může
mít určitou fyzikální hodnotu, danou svým "původem", muselo by se to řešit
limitami.
  Zdraví Pavel