Tachometer osobneho auta

[Zuffa Jan]

To mi pripomina usmevnu prihodu spred 15 rokov.
Prisiel za mnou kamarat, ze chce pozicat vrtacku a potrebuje helfnut.
Tak sme isli k autu, co prave kupil (starsie). Zacal rozoberat palubnu dosku
a vtedy mi doslo, ze chce  tou vrtackou pretocit kilometre. (to boli este take kolieska s cislami)
No a ten prekvapeny vyraz a vyplestene oci ked videl ze tam vedu len kabliky a ziadne prevody
stal naozaj za to!

j.

-----Original Message-----
From: hw-list-bounces na list.hw.cz [mailto:hw-list-bounces na list.hw.cz] On Behalf Of Jiří Kučera
Sent: Tuesday, May 22, 2012 5:05 PM
To: HW-news
Subject: Re: Tachometer osobneho auta

Bowden je zalezitos naposledy aut  z let 1990-1995, pak je vse jiz elektricke. Technicke reseni bude ruzne, ale vysi stredni trida nemeckych vozu pouziva rucicky ovladane civkou a brzdene "hodinovym" perem, dela to luxusni a sexy pohyb :-) a pokud tohle dostane betelnou celni ranu tak hmota na ose rucicky deformuje vlasove hodinove perko a neni sila ktera by rucicku vrstila z aktualni polohy.
Jirka



> ------------ Původní zpráva ------------
> Od: peter tesar <peter.tesar na centrum.sk>
> Předmět: Tachometer osobneho auta
> Datum: 22.5.2012 16:33:09
> ----------------------------------------
> Zdravim,
> ospravedlnujem sa za mierne OT, ale v suvislosti s dnesnou havariou 
> istej umelkyne na Slovensku sa mi vynorila otazka, nad ktorou som uz 
> viackrat uvazoval. Ide o to, ze ked havaruje automobil, tak sa rucicka 
> jeho tachometra zasekne na nejakej hodnote, ktora ma  byt ta rychlost, 
> akou auto pred narazom islo.
> 
> Problem je, ze neviem, ako su riesene rucickove tachometre v beznych 
> dnesnych autach. Napadaju ma dva sposoby, pri ktorych si ale neviem 
> vysvetlit, ako po nehode, kde k mechanickej destrukcii samotneho 
> tachometra nedojde, sa moze rucicka zaseknut na nejakej hodnote, ktora 
> je skutocna rychlost auta pred nehodou:
> 
> 1. mechanicky prenos bowdenom; ked sa bowden zastavi (ci uz pre 
> zastavenie auta z dovodov nehody, alebo bezneho), musi predsa rucicka 
> klesnut na nulu
> 
> 2. elektronicky; tachometer je v podstate rucickovy voltmeter, ci uz 
> ukazuje analogovu hodnotu snimanu priamo z otacok kolies alebo 
> prevadza digitalny signal kdesi z elektroniky auta. Pri akomkolvek 
> preruseni napajania/strate signalu musi tiez rucicka klesnut k nule.
> 
> Jediny mechanizmus co mi napada je take brutalne pretazenie pri 
> naraze, ze dojde k mechanickemu "vyskoceniu" rucicky alebo nejakej 
> casti prevodoveho mechanizmu z lozisk a tym ku zaseknutiu rucicky na 
> nejakej hodnote, ale neviem ci je to realne (tie suciastky tachometra 
> musia lahucke a neviem si predstavit to pretazenie, kedy by sa poskodili).
> 
> Ak sa niekto vyzna v tychto veciach, budem rad za poucenie. Ci to nie 
> je len legenda zalozena na extrapolacii chovania beznych mechanickych 
> hodin, ktore ak v dosledku nejakeho vazneho stresu prestanu fungovat, 
> naozaj si zachovaju zobrazeny cas, kedy k tomu stresu doslo.
> 
> Dakujem.
> 
> Peter Tesar.
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz Hw-list na list.hw.cz 
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
> 
> 
>
_______________________________________________
HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz Hw-list na list.hw.cz http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list