Tachometer osobneho auta

[peter tesar]

Zdravim,
ospravedlnujem sa za mierne OT, ale v suvislosti s dnesnou havariou 
istej umelkyne na Slovensku sa mi vynorila otazka, nad ktorou som uz 
viackrat uvazoval. Ide o to, ze ked havaruje automobil, tak sa rucicka 
jeho tachometra zasekne na nejakej hodnote, ktora ma  byt ta rychlost, 
akou auto pred narazom islo.

Problem je, ze neviem, ako su riesene rucickove tachometre v beznych 
dnesnych autach. Napadaju ma dva sposoby, pri ktorych si ale neviem 
vysvetlit, ako po nehode, kde k mechanickej destrukcii samotneho 
tachometra nedojde, sa moze rucicka zaseknut na nejakej hodnote, ktora 
je skutocna rychlost auta pred nehodou:

1. mechanicky prenos bowdenom; ked sa bowden zastavi (ci uz pre 
zastavenie auta z dovodov nehody, alebo bezneho), musi predsa rucicka 
klesnut na nulu

2. elektronicky; tachometer je v podstate rucickovy voltmeter, ci uz 
ukazuje analogovu hodnotu snimanu priamo z otacok kolies alebo prevadza 
digitalny signal kdesi z elektroniky auta. Pri akomkolvek preruseni 
napajania/strate signalu musi tiez rucicka klesnut k nule.

Jediny mechanizmus co mi napada je take brutalne pretazenie pri naraze, 
ze dojde k mechanickemu "vyskoceniu" rucicky alebo nejakej casti 
prevodoveho mechanizmu z lozisk a tym ku zaseknutiu rucicky na nejakej 
hodnote, ale neviem ci je to realne (tie suciastky tachometra musia 
lahucke a neviem si predstavit to pretazenie, kedy by sa poskodili).

Ak sa niekto vyzna v tychto veciach, budem rad za poucenie. Ci to nie je 
len legenda zalozena na extrapolacii chovania beznych mechanickych 
hodin, ktore ak v dosledku nejakeho vazneho stresu prestanu fungovat, 
naozaj si zachovaju zobrazeny cas, kedy k tomu stresu doslo.

Dakujem.

Peter Tesar.