OT: dnesni piloti, ridici atd. (bylo: Re: ot: Posledni letraketoplanu Discovery)

[Milan B.]

On 21.4.2012 21:54, Michal Krestan wrote:
>
> Jen mi nejak neni jasne, jak by nekdo chtel potom v jedne ruce drzet 
> ovladace tahu motoru a v druhe rizeni letadla. 

Skusim upresnit, co som myslel tou mojou poslednou poznamkou o opacnej 
ruke (predpokladam, ze ta je zdrojom nejasnosti):

Pilot na lavej sedacke drzi asi riadenie v lavej ruke a pravu ma na 
ovladani tahu motora.

Pilot na pravej sedacke drzi riadenie v pravej ruke (tzn opacnej ako 
pilot na lavej sedacke) a lavu ruku (tzn opacnu, ako pilot na lavej 
sedacke) ma na ovladani tahu motora

Takze sa mi zda celkom jedno,  ci ma riadenie medzi nohami alebo po 
stranach (lavy pilot nalavo a pravy pilot napravo) - proste ked si 
presadne, tak musi drzat riadenie opacnou rukou ako pred presadnutim.


-m-

> U Boeingu je rizeni mechanicky spolecne spojene pro obe sedacky, 
> Airbus to ma tak, ze kdo zmacne priority tlacitko, tak ten ridi, nebo 
> se poloha side sticku scita, takze kdyz jeden to da uplne vlevo a 
> druhy vpravo, tak to leti rovne :-) Mimo tedy hlasoveho varovani "dual 
> input".
>
Michal
>
> ----- Original Message ----- From: "Milan B." <milan na bastl.sk>
> To: <hw-list na list.hw.cz>
> Sent: Saturday, April 21, 2012 9:11 PM
> Subject: Re: OT: dnesni piloti,ridici atd. (bylo: Re: ot: Posledni 
> letraketoplanu Discovery)
>
>
> On 21.4.2012 20:19, Petr Labaj wrote:
>> A jaky je tedy prosim duvod toho, ze je joystick na opacne ruce ?
>> Je to jen kvuli tomu, ze si vyrobce zjednodusil konstrukci nebo to ma
>> nejaky hlubsi duvod?
>
> Ja si neviem dost dobre predstavit, ako by pilot na pravej sedacke v
> lavej ruke drzal sidestick a pravou obsluhoval stredne panely ...
>
> Takze ano, vyrobca si zjednodusuje konstrukciu, v opacnom pripade by asi
> musel urobit dvojmo skoro vsetko.
>
> Ale mne to pride uplne zajedno. Ak by mali knipel tradicne medzi nohami,
> takisto by ho musel drzat v opacnej ruke.
>
> -m-