Mobilni DC energetika

[HW CNCnet.info]

Ano takhle si to nejak predstavuji. V kazdem pripade chci mit oddelene 
trakcni a startovaci baterie. Resil (vahal) jsem spis, zda jeste oddelit 
jednotlive trakcni baterie, ale si to nebude nutne.

Co se tyka toho spojovani - baterie ani alternator s tim urcite problemy 
nebudou - tak jsem to nemyslel, ale problem budou mit spinace - pokud 
pripojim na startovaci okruh (altik a startovaci baterie) s napetim cca 
14-15V naprosto vytlucenou trakcni baterii treba s napetim 10V tak je to 
sileny stos. Bezna autorele maji kolem 40A.

-- 
S pozdravem
======================================================================
Radek Vicek
======================================================================
http://www.cncnet.info - problematika CNC a automatizace
http://www.jakjevenku.info - webová meteostanice

Dne 17.10.2010 11:55, Radek Benedikt napsal(a):
> Neco zkusenosti s tim mam,
> v doprovodnem kamionu na zavody to ma jeden z mistnich udelane z profi dilu a
> pokud pominu, to ze elektriku delal az po generalce interieru a zapomel na
> drat od "klicku" zapalovani, tak je klasika takovato:
> Obytna cast ma vlastni baterii (v tomto pripade gelovou Pb) s rozvadecem
> obsahujicim mereni, pojistky a spinace pro obytnou cast, menic na 240V. 240V
> rozvody jsou solo (ani nesmi byt spolecne, platna norma to nedovoluje). Cele
> obytna cast je spojena s 24V rozvody vozidla pres rele, umoznujicimu pri
> jizde automaticke propojeni obou rozvodu za ucelem nabijeni z alternatoru
> vozidla. Da se to propojit i bez pusteneho motoru pomoci vynuceni spinacem.
> Cele to ma jeden budik pro indikaci odberu z baterie obytne casti / jeji
> nabijeni a voltmetr pro indikaci nabiti baterie. S paralelnim spojenim
> baterii to nema nejmensi problemy. Ostatne i alternator nabiji baterie spis v
> rezimu konstantniho napeti a abych ho charakterizival jako nabijecku
> akumulatoru s rizenim proudu ? To snad ani nahodou.
>
> Radek