Elektromobily

[Pavel Kutina]

Tak pozitivni je zjisteni, ze existuje technologie, schopna nektere 
uzivatele uspokojit. Sice je priserne draha, ale to jsou "novinky" vzdycky.

Takze OK, mame technologii, schopnou denne dovezt cloveka do prace. Je to 
stejna technologie, jakou muzeme dovezt do prace padesat lidi? Muzu vyrobit 
padesat aut? Zcela jiste ano. A pul milionu? Padesat milionu?

Obavam se, ze pokud prejdeme k vetsim cislum, opet se to nekde zadrhne - at 
uz pri nabijeni (ano, nabijecka potrebuje jen 16A. ale pocet nabijecek krat 
jeden panelak...), nebo i pri samotne vyrobe - samozrejme milionove serie 
zlevni vyrobu, ale zlevni vyrobu i nekolikanasobna poptavka po lithiu nebo 
po yttriu? Mame vubec takove zasoby? Jen laickym pohledem se mi to zda pro 
opravdu masove nasazeni narocne, osobne bych spis veril palivovym clankum 
(tim myslim ty "nalevaci" - na vstupu alkohol, na vystupu elektrina :)

Netvrdim, ze je to cesta spatnym smerem, elektromobily jsou asi cesta 
jedinym moznym smerem, ale jeste bude sakra dlouha na to, abych jich za rok 
potkal vic nez na fotkach reportaze z veletrhu.

Pavel Kutina

P.S.: Konec koncu na tech konich a praci maximalne tak u sedlaka ve vedlejsi 
vesnici zase nevidim nic tak extra spatneho - kupodivu podobne to fungovalo 
i ve mestech. Vzdycky se nekde nasel "zoufalec" co pesi cestou do prace 
stravil hodinu, to same cestou domu, ale byla to vyjimka. Dneska je 
vyjimkou, kdyz cestou do prace nemusim tu hodinu travit (v jakkoli rychlem 
dopravnim prostredku).


----- Original Message ----- 
From: "Pavel Hudeček" <edizon na seznam.cz>
To: "HW-news" <hw-list na list.hw.cz>
Sent: Monday, November 22, 2010 12:42 AM
Subject: Re: Elektromobily


Shodou okolností jsem v práci nedávno vyvíjel balancer pro velké LiFeYPO4. 
Zákazníka jsem se ptal na podrobnosti a výsledkem bylo zjištění, že je to do 
elektromobilů. Na dotaz, kolik by stálo 100 kWh v takových baterkách a jak 
daleko se na to dojede, odpověděl, že 100 je zbytečně moc, jemu stačí 20 
kWh, přičemž elektromobilem jezdí každý den, takže dobře ví, o čem píše. Má 
to ve starém VW CityStormer, který koupil levně s již zničenými NiMH. Další 
známí prý také používají 20-24 kWh.

Na 1 kWh vychází dojezd 6-10 km, cena 300 eur, hmotnost 11 kg. Velmi mě ale 
překvapila životnost, která při běžném použití vychází 5-8 tisíc cyklů, tzn. 
odpis na prošlou kWh jen něco přes 1 Kč a baterie vydrží mnoho let.

Prakticky jde jen o to, že takový elektromobil je vhodný pro jiné účely, než 
si představuje třeba autor článku. Je to asi jako napsat o tom, že zednické 
kolečko je na houby, protože se nehodí na odvoz tety do 20 km vzdálené 
vesnice:-)

Když někdo jezdí elektromobilem do práce, na nákupy a s dětmi do školy, 
vůbec ho netrápí nabíjení přes noc. Naopak ocení, že nemusí jezdit k 
benzínce. Prostě zajede k domu, zapojí šňůru do zásuvky na zdi a dál nic 
neřeší. O víkendu na chatu si samozřejmě vezme druhé auto. No a do Paříže 
poletí letadlem - lepší výhled a žádné otravování v koloně:-)

Odkaz co jsem od něj dostal: http://www.yttrium-power.com/ (akumon je to co 
jsme vyvíjeli)
a pak ještě poslal odkaz na nějakou českou stránku, kde je popsáno co 
obnášela ta přestavba, ale mám to v pracovním mailu.

PH
_______________________________________________
HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
Hw-list na list.hw.cz
http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list