Re: MagLevCar - takovej skoro páteční nápad

[Tomáš Hamouz]

Úspora by mohla být docela velká, motor může běžet v optimálním
režimu. Pro ilustraci, prevzato z http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=387

>Pro zajímavost jeden teoretický výpočet: Favorit potřebuje na udržení
>rychlosti 50 km/h na rovině výkon 1,5 kW (to není blábol, to je
>oficiální měření). Pokud budeme uvažovat nejnižší měrnou spotřebu 280
>g/kWh (motor Favorita ji skutečně v optimu má), tak na ujetí 100 km
>potřebuje 2 x 1,5 (kW) x 0,280 (kg/kWh) / 0,75 (měrná hmotnost
>benzínu) = 1,12 l benzínu

Problémy jsou pravděpodobně v
  - omezené možnosti chlazení motoru
  - výrazném zvýšení neodpružené hmoty

Osobně by se mi tato koncepce velmi líbila, v podstatě by místo motoru
mohl být druhý kufr nebo něco jiného užitečného.

Tomáš


MH> Pekny napad na dlouhe zimny vecery. Bude tam nejaka uspora energie?

MH> V dnesni dobe se vsechno bali do marketingovych kecu o zelenm pristupu.
MH> Chevrolet Volt jestli se nepletu ma myslim maly benzinovy motor s
MH> generatorem, nejaky ten akumulator a elektromotor primo na kolech.
MH> Odpadne prevodovka, spojka, diferák. Bohuzel jsem se zatim docetl
MH> pouze o zelene budoucnosti, ale to je tak vsechno. Nepisou kolik
MH> se tim snizi hmotnost vozu, velikost hnaciho systemu a uspora
MH> energie po zapocteni zivotnosti aku.

MH> Michal Gregor
MH>   ----- Original Message ----- 
MH>   From: Tomáš Vymětal 
MH>   To: HW-news 
MH>   Sent: Thursday, July 16, 2009 1:59 PM
MH>   Subject: OT: MagLevCar - takovej skoro páteční nápad


MH>   Při odpoledni jsem dostal jakýsi záchvat geniality (nebo spíš blbosti) a
MH>   přemýšlím, že bych se pustil do realizace. Šlo by o vytvoření klasické
MH>   pneumatiky s diskem, které by bylo k autu připevněno bezkontaktně. Disk
MH>   by musel být permanentně zmagnetizován (pravděpodobně s více než dvěma
MH>   póly), náhon by pak tvořily cívky. Na první zamyšlení mne napadají 
MH>   problémy jako:

MH>   - Tření s vozovkou zůstává, odstraněním ložisek a dalších mechanických
MH>   dílů se "pouze" odstraní problém mazání, odstraní se hlučnost a 
MH>   nepohodlí kvůli kontaktu s vozovkou
MH>   - Je třeba vyřešit diferenciál softwarově, což ale u elektromobilů s
MH>   motorem na každém kole stejně už musí být, takže asi nebude problém
MH>   - Vyosení ... tady mě napadá jen dát dolů víc cívek, případně horní 
MH>   nebudit naplno
MH>   - Problém odběru .. todle nedokážu vůbec spočítat, ale i menší railguny
MH>   používají poměrně velké kondenzátory
MH>   - Parkování, tady by asi musel mít disk i na vnitřní straně nějakou 
MH>   vycpávku, která by umožňovala celý vehikl na kolo posadit
MH>   - Téměř konstantní spotřeba i při stání a na "neutrál"

MH>   Pro použití v automobilismu to zrovna nevidím, ale pro modeláře už by to
MH>   mohlo být zajímavější. Co vy na to?  
MH>   _______________________________________________
MH>   HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
MH>   Hw-list@list.hw.cz
MH>   http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list