Uz mozeme jazdit na vodik :-)

[Koder Petr]

Vstrikovani vody do motoru mělo a ma hlavni priznivy vliv na snizeni teploty během spalovani a tim i mensi tepelne namahani dilu motoru. Hlavne se jedna o vyfukove ventily (byt jiz chlazene sodikem), turbo ale i sedla ventilu apod. Opravdu se ve II sv. valce tento systém pouzival, ale také se motory chladily třeba palivem! Ucinnost nebyla cilem a stejne tak tomu je u tech WRC. Celkova ucinnost motoru je negativne ovlivnena hlavne vetsim podilem vodni pary, která dále není vyuzivana.
Presneji: Nasavan je vzduch + vodni trist. Ta se odparuje a snizuje teplotu nasavaneho vzduch (turbo stlacenim vzduchu na třeba 1,8bar zvysi teplotu nasavaneho vzduchu, ten je chlazen okolnim vzduchem v intercooleru a nasledne je vstrikovana voda) a do motoru se tak dostane vetsi hmotnost vzduchu resp. palivove smesy. Jejim spalenim se uvolni vetsi mnozstvi energie (vice smesy). Část energie se vyuzije na odpareni zbytku vody a vodni para ma také vetsi tepelnou kapacitu nez samotny vzduch. Část energie se premeni na mechanicky pohyb ale minimalne energie vlozena do odpareni vody během spalovani se z "vody" jiz nepodari premenit (skupenske teplo). A to je jeden z duvodu snizene ucinnosti.

Petr


> -----Original Message-----
> From: hw-list-bounces@list.hw.cz [mailto:hw-list-bounces@list.hw.cz] On
> Behalf Of Radek Sztwiorok
> Sent: Tuesday, August 12, 2008 8:39 AM
> To: HW-news
> Subject: Re: Uz mozeme jazdit na vodik :-)
>
> Panove uz jsem tu psal vcera ze se to pouziva.Nezlobte se na mne ale todle
> doopravdy neni novinka a pouziva se i dnes v motorech aut WRC treba u
> subaru. Atd...