Re: Kolejový obvod (bylo Re: Nehoda na trati...)

[Tony Malecký]

1: nevim co rikali v bedne, ale to jestli je v troleji napeti nebo neni ma 
nulovy vliv na schopnost zastaveni rozjeteho vlaku.
 Vlak ma prubezne v tlakovych nadobach kazdeho vozu soupravy vcetne 
lokomotivy dostatek vzduchu pro zastaveni tlakovou prubeznou brzdou.
Pokyn k brzdeni je v souprave dan snizenim tlaku v prubeznem potrubi vlaku 
pod 5Bar.

2:Kompresory jsou na elektrickych lokomotivach dva, motory maji na vysoke 
napeti - tady na severu cech na 3kV. Z baterek by to neslo, a ani nebylo 
potreba.
Pokud neni v troleji napeti tak vlak stejne nepojede a to ze neni schopen 
odbrzdit neni dulezite.... Pro zvednuti zberace je na lokomotive maly 
kompresorek na 48V a da mu docela fusku ten sberac svednout. Pokud by nebyly 
OK baterky tak je na lokomotive jeste rucni pumpa pro natlakovani 
vzduchoveho valce ve sberaci. Parkrat jsem to rucni pumpou zvedal, a teda 
nic moc.... O baterky se staraji, uz jen proto ze bez baterek s lokomotivou 
nejde jezdit.. Nabijeji se na lokomotive z dynam ktera jsou u ventilatoru 
chladiciho vzduchu pro motory a u starsich lokomotiv pro rozjezdove 
odpory...

Tony OK1HMA

----- Original Message ----- 
From: "Vlada Andel" <vaelektronik@vaelektronik.cz>
A vubec - proc vlak nebrzdi kdyz se vypne trolej?
1. ma mit dostatek vzduchu v nadrzi takze za tu chvilku by mu to nemelo
utect, takze pri zabrzdeni kdyz to vypusti, by tam mel byt rozdil tlaku jaky
ma byt
2. kompresor snad muze jet i z baterek - nebo snad ne? Jak je to kdyz masina
zveda sberac? To prece taky dela vzduchem. Nebo to neni ten samy kompresor
jako pro brzdy? Treba si zase na draze uvedomi ze o ty baterky by se fakt
meli starat ...