OT: Re: Thalia

[CNCnet.info]

Nooo, s tim bych az tak nesouhlasil - je sice pravda, ze to co 
popisujete je o adrenalinu, ale v beznem pouziti je to unavujici jizda. 
Muzete si rikat co chcete, ale takovejhle motor nikdy nepujde odspoda 
tak aby to bylo prijemne. Myslim si, ze vim o cem mluvim - nebot jsem 
jeden cas fotil pro motocasopis a sjel jsem si na pomerne hodne motorek 
od endur, supersportu az po opravdove hovadske traktory s obsahem treba 
1600ccm. Na to motorce je to o motoru jeste vice nez v tom aute a je to 
daleko vic hmatatelne nebot to umocnuje sekvencni prevodovka, kterou si 
preci jen vic hlidate nez v aute.

Momentalne mam v zive pameti motory nekolika aut, se kteryma jsem 
donedavna jezdil nebo trvale jezdim.

VW Passat benzin 1.8 dvouventil 90HP
Felicie benzin 1.3 MPi (nevim kolik kobyl - ta nejsilnejsi co se delala 
z roku 2000)
Honda CR-V benzin 2.0 4 ventily tusim 156HP
Berlingo 2.0 Hdi 90HP kroutici moment je na maximu uz pri 2000rpm
Fabie 1.4 nevim jaka sluzebni

Z techto aut a motoru je absolutne nejhorsi ta Fabie - aby se clovek 
rozjel musi volit postup jak pri rozjedu na motocyklu Pionyr - pridat 
plyn a nechat klouznout spojku nez se auto rozjede. Bohuzel naprosto 
stejny system je treba volit i u toho CR-Vcka prestoze to je naprosto 
skvele auto i motor (kultivovanost chodu je neuveritelna), ktere kdyz ho 
prozenete tak umi opravdu zabrat - bohuzel pote co jsem s nim jel na 
dovolenou jsem zmenil nazor - ac to ma skoro 160kobyl musi to clovek 
neustale hlidat.
Naproti tomu Felicie ma zaber odspodu a prakticky se rozjizdite bez 
plynu - bohuzel ten motor je jinak uz trosku v minulosti - je to stale 
S120. Passat bylo nestesti - idealni motor na dalnice, ale nechtelo se 
to tocit a hlavne to netahlo - ten Passat a Fabie jsou jedine dve auta 
se kteryma se bojim predjizdet.
Momentalne si zvykam na prvni naftu v rodine a musim rict ze je to to co 
mi naprosto vyhovuje - ten motor diky turbu zabira opravdu razantne od 
1900 otacek a prubeh je az skoro do 4000rpm prakticky rovny. At je tam 
libovolny kvalt a jsem nad temi 2000rpm proste to zatahne a jede - navic 
mi naprosto vyhovuje rozlozeni rychl. stupnu - 3.st 50km/h, 4.st 90km/h 
a 5.st 110km/h vsechny rychlosti jsou uvadene pri 2000rpm. Je treba vzit 
v potaz, ze ac malej rozsah otacek 2000-4000rpm tak je diky rozlozeni 
vykonu naprosto pouzitelne cele pasmo - tedy trojka zabere od te 50tky a 
do 100km/h. Navic i pri tech pohodovych 90km/h a 2000rpm to vydupe 
kazdej kopec takze se prakticky nemusim starat o razeni. No a je 
zajimave ze je to z techto jedine auto kde po beznych okreskach jezdim 
maximalne na 4.rychl stupen a neobtezuje me vytoceny motor - tak 5tka je 
tak vysoko, ze tam dat nejde.
Vzhledem k tomu, ze tankuju v praci tak mam jistotou stejneho paliva a 
navic prehled o spotrebach a najetych km. Je jiste, ze ta nafta si vezme 
absolutne nejmin na 100km/h - zatim jezdim prumer za 6.3l - 80% mesto. 
Passat bylo zajimave auto - v lete jsem mimo mesto jezdil za 7.2l ve 
meste 8.5l a v zime klidne 12l. Felicie se pohybovala od 7.3l az po 
maximum 9l (po resetu RJ). CR-Vcko je na to jej ma vykon a obsah fakt 
slusne se spotrebou 8-11l s tim ze vetsina spotreby spadne mezi 8-9l - 
tech 11l to bastilo v peti lidech a nabalenem kufru az po strechu a 
dalnici pri 140km/h.

Motorkari maji jedno uslovi, ze "objem nicim nenahradis" coz plati nejen 
pro partnerky ;-), ale hlavne pro motor jak uz zde nekdo psal - spotrebu 
ovlivnuje hlavne akcelerace a nizkoobjemove motory s vysroubovanym 
vykonem budou proste ve srovnani s vyssim obsahem bastit a nebude z toho 
motoru zadnej slusnej dojem. Kdyz se vratim k tem motorkam - meli jsme 
pujceny dve endura ctyrtaktni DR400 a dvoutakt 125ccm - prestoze ta 
125tka mela vyssi vykon a lepsi parametry nebyl jsem schopny (a to mam 
na motorkach odjezdeno fakt hromadu km) s tim slusne jezdit - vypadalo 
to jak kdyz se ucim rozjezdy o nejakem terenu nebyla rec.

Omlouvam se za delsi mail, ale celym jeho smyslem bylo rict asi to, ze 
bezny provoz a pak to co je prijemne pokud s chcete zazavodit vetsinou 
moc dohromady nejde nebo jit nemusi a asi je to i o veku "pilota".

RadekCX


Havran Jiri napsal(a):
> Naprosty souhlas. Velikost a prubeh TM je vec zasadi. Ale pokud motor vadne
> uz napr. pri 4000ot tak je to taky o nicem.
> Ja mam kuprikladu motor doopravdy o temer trojnasobnem vykonu jako mela
> sade 120 (1764cm, 99kW) a tady to opravdu oziva na 4000ot a je to celkem
> adrenalin :-), bohuzel na 7000 zabira omezovac :-(
> Nicmene se s tim da v pohode jezdit i strejcovsky nebot 16V de i
> "vodspoda". Takze nevim o jakou 1.4 16V tedy slo, pokud byla v poradku.
>
> S pozdravem Raven
>
>