Lepeni Al profilu

[Tomas Censky]

>> -----Original Message-----
>> From: owner-hw-news@list.gin.cz [mailto:owner-hw-news@list.gin.cz]On
>> Behalf Of Ing. Ji?? Vojtek
>> Sent: Tuesday, July 24, 2001 7:49 AM
>> To: HW konf
>> Subject: Lepeni Al profilu
>>
>>
>> Zdravim vsechny,
>> potrebuju sestavit malicky a jednoduchy manipulatorek, jako
>> nejvhodnejsi material jsem vybral Al profily,ale nevlastnim CO2
>> svarecku, takze jsem se chtel zeptat, mate nekdo predstavu, jak a
>> cim lepit hlinik a hlavne kolik to stoji. Ze to jde vim, protoze
>> takhle se montuji dnes letadla.
>>
>> S pozdravem
>> Ji?? Vojtek
>>
>>
>

Zdravim vsechny,
rad bych uvedl na pravou miru lepeni hliniku v letectvi. Takze, pokud je letadlo
 duralove, jako ze vsechna velka letadla jsou, tak se rozhodne konstrukcni spoje
 NELEPI! Vsechna duralova letadla ( i ta nejnovejsi - napr. nove Airbusy ) se ny
tuji. Nytovani, ac vypada jako prezitek, se pouziva proto, ze ma maly rozptyl pa
rametru, spoj je spolehlivy a ma dobre definovane hlavne unavove vlastnosti. Sva
rovane nebo lepene dily jsou na tom podstatne hur. Vsimnete si, ze kompozitove d
ily, u kterych se neda jinak nez lepit, se zacinaji pouzivat az v posledni dobe,
 a to ve velmi omezene mire - treba nabezne hrany kridel a ocasnich ploch, samot
na nosna konstrukce je stale duralova nytovana. Mluvim samozrejme  o velkych let
adlech, jiste ze muzete videt spoustu celokompozitovych ultralightu, ty jsou a
le vetsinou vyrazne predimenzovane a NEMUSI prokazovat unavovou zivotnost.
Jesti jste videl, ze se plechy na letadle k sobe nejak lepi, pravdepodobne to by
l hermetik na utesneni a pak se to stejne snytovalo.

Omlouvam se, ze jsem se trochu rozkecal mimo tema konference, ale pokud reknete 
ze se hlinikova letadla lepi, mohlo by se stat, ze se do toho budou lidi bat nas
toupit, ... no i kdyz co oko nevidi....  :-)

S pozdravem
Tomas Censky



---------------
Ing. Tomas Censky, Katedra letadel, Karlovo namesti 13, Praha 2
E-Mail: Tomas Censky <censky@sgi.fsid.cvut.cz>
Date: 25-Jul-01
Time: 09:21:51