Co su to a preco su tie pretoky?

[Petr Labaj]

To bylo první, co jsem jim řekl. Že 5x4mm2 je prostě s rezervou.
Prý ne, prý by byl problém s následnou revizí.
A nějaké neurčité zdůvodnění, že snad nejde jen o proudové zatížení, ale 
i o mechanické vlastnosti.
Že mám ty kabely ve zdi je nezajímalo. Asi měli na mysli mechanické 
vlastnosti v případě zemětřesení.

To stejné mi řekl jak chlap od Schliegera (které jsem následně odmítl), 
tak ten od Sunvoltage, se kterými do toho nakonec jdu.

S tím dlouhodobým plánováním, jak píšete, rozhodně souhlasím. Proto 
třeba nechci nějak zbytečně šetřit baterky tím, že bych
je využíval jen v nějaké omezené míře. Naopak je chci využívat naplno, a 
to i v zimě, kdy si veškerý provoz přesunu jen do
doby nízkého tarifu a přes den (pokud nebude svítit) pojedu z baterek.
Nepotřebuju, aby mě baterky přežily. Navíc za 10 let už budou určitě 
jiné a lepší, pokrok tady jde opravdu rychle.

Jsem zvědavý, jestli Vám to opravdu vyjde s těmi 5x2.5mm2. To Vám 
samozřejmě přeju, ale štve mě, že mně ne.

PL

***********************

Dne 21.7.2023 v 15:32 Vláďa Anděl napsal(a):
> Proč potřebujete 5x6? To je už na těch 20 KW? Já mám 5x2,5 a pro těch 
> mých 8 KW je to s rezervou. V dílně mám taky vyvedený základový 
> zemnič, takže jsem od něj natáhnul desítku do rozvaděče a chrochtali 
> blahem. Prý kdyby měl každý takovou přípravu.
>
> Životnost baterek v autech bude nejspíš záviset na tom, jak s tím kdo 
> jezdí a jak moc to nabíjí na rychlonabíječkách. Ohledně solárů si 
> myslím, že baterky LiFePO4, které teď používáme, budou po skončení 
> životnosti nahrazeny něčím úplně jiným a levnějším. Dělají se pokusy 
> se sodíko-iontovýma baterkama, síra, sodík, síra-lithium a dokonce se 
> dělal i nějaký výzkum u olověných baterek, aby ve vybitém stavu 
> nesulfatovaly (rekrystalizace síranu). Olovo má taky dost vysokou 
> energie/kg. Záleží, u čeho ten výzkum dotáhnou do použitelného stavu. 
> Nebo bude dostupná akumulace přes síť, kde můžou být baterky, které se 
> v malém nevyplatí dělat. Třeba redoxové, nebo třeba ty baterky z 
> elektroaut, kde je potřeba to zajistit, kdyby baterka začala hořet. 
> Pak třeba zjistíte, že doma baterku třeba vůbec nepotřebujete.
>
> Ohledně cen energie nemá cenu spekulovat, co se teď vyplatí a jakou to 
> má návratnost. V energetice budou probíhat velké změny, už jen přechod 
> vytápění z uhlí na TČ mění nároky na síť. Pak elektromobilita. No 
> nacpal jsem toho na střechu, co se vešlo a ona se ta energie určitě 
> někdy hodí.
>
> Anděl
>
> Dne 21.07.2023 v 13:19 Petr Labaj napsal(a):
>> Já jsem chtěl měnič dát taky do suterénu, kde mám přitaženou 3f zásuvku.
>> Ale je natažená z hlavního rozvaděče jen kabelem 5x4mm2, a to je 
>> podle instalační firmy málo.
>> Trvají na 5x6mm2 a k tomu ještě další kabel minimálně 16mm2 pro GND.
>> Tak jsem kvůli tomu přehodnotil umístění a dal jsem měnič a baterky 
>> do obytných prostor.
>> Proto jsem šel jen do 10 kW měniče. Je to u SolaXu největší, který má 
>> ještě pasivní chlazení.
>> A vrčící ventilátor bych v obytných prostorách nechtěl.
>>
>> Připlácnutí na stěnu u mě pohledově nevadí, protože mám jih směrem do 
>> zahrady.
>> A kolmé umístění beru jako celkem výhodné pro zimní období, kdy je 
>> slunce nízko nad horizontem.
>>
>> Ještě k autům: co jsem četl, tak to s odcházením baterek v autech 
>> není zdaleka tak dramatické, jak se traduje.
>> Prý i hodně staré ojetiny mívají baterky v dobrém stavu.
>> Celkem bych tomu i věřil. Pokud by to mělo ustát třeba jen 5000 
>> nabíjecích cyklů, tak to při dojezdu 400km
>> na plné baterky dělá nějaké 2 miliony kilometrů.
>>
>> Já jsem kdysi byl taky celkem vášnivě proti e-autům. Ale po nějakém 
>> trochu větším průzkumu na internetu
>> už nejsem. V nejbližších letech nové auto neplánuju. Pokud ale pak 
>> později nějaké kupovat budu, tak už to
>> bude určitě nějaké elektra. Pokud mezitím pokrok jinde nerozdá jinak 
>> karty.
>> Třeba vodíku na druhé straně nevěřím vůbec.
>>
>> PL