ETCS

[Petr Labaj]

Protože občas do průmyslu něco dělám (ale zatím na na dráze), tak bych 
si dovolil nesouhlasit.
Každý případ, kdy se něco "musí", a může to udělat jen omezená množina 
dodavatelů (licence, certifikáty a další omezení, takže volná soutěž je 
vyloučena), tak je to pro ty, co můžou, ekvivalent otevření výnosného 
zlatého dolu.
Nakonec i to, co je zde zmíněno, jak drahé jsou provozní zkoušky a 
homologace, je pohádka na stejné téma.
Opět ty zkoušky a homologaci může dělat jen někdo pomazaný, tedy 
neexistuje volná soutěž. A proto to stojí co to stojí. Není tlak na 
nějakou optimalizaci a potenciální snížení těch cen. Protože proč, že.

Výsledkem jsou vysoké ceny a vysoká neefektivita.
Ať už v limitním případě tak, že se raději stroj sešrotuje.
Nebo v méně dramatickém případě v tom, že modernizace (která by byla 
přínosná pro majitele, pro kvalitu následné práce i pro životní 
prostředí) nemá cenu a neudělá se.

Rád chodím na různé technické exkurze. Když nějaký kamarád dělá v 
nějakém zajímavém oboru, tak mu nabídnu (samozřejmě zdarma) svou 
brigádní výpomoc, a při té příležitosti se se podívám někam, kam bych se 
jinak nedostal.
Nedávno jsem byl na návštěvě u firmy, která dělá opravy a rekonstrukce 
kolejových svršků. Mají na to mimo jiné speciální jednoúčelovou mašinu. 
Mají ji už déle, tak už za celou dobu provedli upgrade všeho možného. 
Ale nemůžou udělat upgrade pohonu a musí tam být stále neúsporný motor s 
nepříliš vhodným mechanickým přenosem výkonu.
Výměna by nestála moc, a pro ty jejich pomalé a přesné posuny by se 
elektrický přenos výkonu velmi hodil. Ale nelze, protože by se musela 
udělat kompletní re-homologace celého stroje, která by byla výrazně 
dražší než ten nový pohon a vůči ceně celého stroje nemá smysl.
Přitom se jedná o stroj pro speciální použití, nevozí žádné lidi a 
pohybuje se krokem.

No a pak se zjistí, že při použití ETCS v zimě namrzají snímače otáček 
kol a nefunguje správně radar, protože kupodivu se na něho v zimě 
nabaluje sníh. Kdo by to čekal, že.

PL

******************

Dne 2.4.2025 v 12:40 Pavel Kutina napsal(a):
> S tou poslední větou bych tak zcela nesouhlasil - popravdě nevím, pro 
> koho to je dobrý výdělek. Pro firmy, co upravují interface a FW pro 
> konkrétní stroj je to docela velká investice do vývoje s velmi 
> nejistým výsledkem.
>
> Dopředu to moc dělat nejde (jo, základ té stavebnice ano), na smouvy o 
> smlouvě budoucí se tu tak nějak obecně kašle, takže vývoj po dvou 
> letech pro dvacet konkrétních strojů může skončit (a někdy opravdu 
> končí) tím, že po těch dvou letech se "někde" někdo dobře vyspí a 
> zjistí, že je to moc drahé (protože peníze se "využily" mezitím na 
> něco jiného - jako bylo třeba vytapetování Elefantů z peněz, co byly 
> připravené na kamerové systémy) a je jednodušší mašiny buď rozprodat, 
> nebo sešrotovat. A dva roky práce jsou v hajzlu (a ano, ty dva roky 
> jsou fakt reálné, půlka z toho jsou provozní zkoušky a homologace, 
> vlastní úpravy jsou tak na ten rok).
>
> Takže už jen za TOHLE riziko (jedno z mnoha) si fakt necháte zaplatit 
> - ono ani nic jiného nezbývá. Ano, mírně jiná situace je, pokud se 
> jmenujete Škoda, ale ani tam to zrovna jistý kšeft není (viz peripetie 
> kolem řady 380).
>
> Pavel Kutina
>
>
> ----- Original Message ----- From: Lubor Otta
> To: hw-list na list.hw.cz
> Sent: Wednesday, April 2, 2025 12:07 PM
> Subject: Re: ETCS
>
>
> Na lokomotivu musejí přidat GPS, doplerovský radar, čtečku balíz a 
> GMSR rádio.
> Nejdražší asi je úprava FW lokomotivy aby to dohromady pracovalo, a 
> následná homologace.
> Rozhodně dobrý výdělek pro firmy co mají papír na to že to umějí, 
> vyrobit nebo udělat.
> Lubor
>
> ______________________________________________________________
>> Od: "Jindrich Fucik" <FULDA na seznam.cz>
>> Komu: "HW-news" <hw-list na list.hw.cz>
>> Datum: 02.04.2025 11:32
>> Předmět: ETCS
>>
> Ahoj,
>
> Občas se snažím pochopit, o čem je ETCS. Pořád slyším samou magii a 
> pořád mi ukazují stejný vlak, který za sebou táhne signál k nějakému 
> stožáru. Pak také slyším, že je to strašně drahé. Vrcholem je podle 
> mne 69mega za jedno pendolino:
> https://zdopravy.cz/montaz-etcs-do-pendolin-je-kompletni-240920/
> Tak bych se chtěl zeptat, jestli někdo z přítomných tuší, jaké kouzlo 
> to tak moc zdražuje? Nebo co je tak všeobecně za kouzla okolo toho?
>
> Díky