BLDC motor

[Petr Labaj]

Taky mám pocit, že jsem někde nějaké zdůvodnění četl, ale teď jsem ho 
nenašel.
Jestli ono nejde až v první řadě třeba o peníze? Nevím.

Řízení BLDC/BLAC/PMSM je obecně složitější než základní řízení 
asynchronního motoru.
Píšu "základní řízení", protože i na asynchronu se dá vyřádit a udělat 
tam velmi kvalitní řízení.
A tím ho moct řídit skoro tak dobře jako jsou běžně řízené PMSM. ;-)

Vzhledem k tomu, že BLDC má snad skoro všechny vlastnosti lepší (kromě 
ceny a možná
spolehlivosti), tak bych asi do auta chtěl to BLDC.
Ne nadarmo do náročných aplikací na přesnost (serva) se prakticky dneska 
nic jiného nepoužívá.

Tou spolehlivostní myslím, že je ten synchronní pohon přece jen 
složitější. A teoreticky jsou
permanentní magnety (aspoň teoreticky) ohrožené i demagnetizací třeba 
vysokou teplotou.

Mně osobně by se třeba nejvíc líbil synchronní motor s buzeným rotorem. 
Sice má navíc
drobný odběr pro buzení, ale nehrozí u něho degradace magnetů a hlavně 
ty magnety
nepotřebuje (potřebné suroviny má dneska světově pod palcem většinově Čína).
A navíc myslím stále platí, že ještě nikdo nedokázal udělat tak silný 
permanentní magnet,
jaký je možné udělat elektromagnet (v daném rozměru a hmotnosti).
Kromě toho s možností budit rotor i stator jsou možnosti naprosto 
přesného řízení neomezené.
Sice je třeba zajistit přenos buzení rotoru rotačním sběračem. Ale 
protože se jedná jenom
o hladké kroužky a ne o komutátor, tak tady problém s životností moc nebývá.

PL

*********************

Dne 10.6.2022 v 8:10 ajtservis napsal(a):
> co si pamatuju z vysvetleni na nemeckem kanale AMS, velmi podrobnem a 
> dobre podanem bez jakehokoliv ideologickeho ovlivnovani, tak jde o 
> snahu vyuzit/kombinovat idealni vlastnosti a ucinnost pro jednotlive 
> typy motoru a rezimy auta. pro pojizdeni po meste neni dobre smrdlat 
> motor 150kw, motor s buzenim a s magnety a tim moznosti rekuperace  a 
> atd. kazde reseni je idealni pro jiny druh provozu, ma jinou vahu, 
> cenu, vyrobu. kombinaci motoru se snazi najit ideal.
> tomik.
>
> Dne 09.06.2022 v 22:27 Pavel Urbančík napsal(a):
>> Když jsme u těch synchronní/asynchronní.
>>
>> Netušíš proč má 4x4 Enyaq zadní synchronní a přední asynchronní?
>> Může to mít nějaký význam?
>>
>> Některé auta mají oba asyn, nebo syn.
>>
>> Pavel
>>
>>
>> -----Original Message-----
>> From: Hw-list <hw-list-bounces na list.hw.cz> On Behalf Of Petr Labaj
>> Sent: čtvrtek 9. června 2022 20:31
>> To: hw-list na list.hw.cz
>> Subject: Re: BLDC motor
>>
>> BLDC/BLAC/PMSM jsou synchronní motory. Na rozdíl od běžného 3f 
>> asynchronního
>> motoru.
>> Dají se řídit i bez dodatečných senzorů (sensorless), ale teprve se 
>> senzory
>> (většinou Hallovkami) vyniknou jejich vlastnosti.
>> Tedy velmi široký rozsah otáček a momentu, přesné řízení včetně 
>> polohování.
>> Jsou pro stejný výkon většinou menší než asynchronní motory a mají 
>> trochu
>> vyšší účinnost.
>> Řízení je trochu dražší. Asynchronní motor umí líp či hůř řídit každý
>> frekvenční měnič. Synchronní motory umí řídit jen lepší měniče (a pak to
>> mají uvedeno v dokumentaci).
>>
>> PL
>>
>> *********************
>>
>> Dne 9.6.2022 v 19:34 Michal Gregor napsal(a):
>>> Zdravim,
>>> hodne se mluvi o rozvoji BLDC motoru. Ale jak je to v praxi? Kdy se
>>> hodi pouzit BLDC motor a kdy klasicky 3 fazovy? Co menic jsou drazsi
>>> ty na 3 fazove motory nebo na BDLC?
>>> Kolega chce mensi motor k pumpe s regulaci otacek a zatim jsme moc
>>> informaci nenasli.
>>>
>>> Michaů Gregor