RE: [OT] Roztlacanie/tahanie modernych aut, was: [OT] Rozborka/sborka elektrovýzbroje aut Tesla

Radek Benedikt benedikt na lphard.cz
Středa Leden 19 21:17:18 CET 2022


	Vzhledem k tomu, aby jim někdo neurazil sklenene dveře do showroomu,
tak mistni prodejce vyjizdi s autem ven sam a zakaznik dostava auto
nastartovane. Od doby kdy s tim soused odjel k Albertu co mame po ceste domu
a uz neodjel, tak tu radeji xkrát zopakuji jak to auto vůbec nastartovat.
Pise to sice na displeji, cesky, nicmene ten SW je poplatny soucasne době a
s ergonomii nemá co spolecneho. Pro start musí byt vyrazeno, zmacknuta
spojka a brzda a pak muzu nastartovat. Když se dobije HV baterie (O.K.
celych 48V) tak to zacne používat celkem transparentne i start stop
(nepouziva to pro nej starter a clovek o nem při provozu vi jen podle odezvy
klimatizace) + pripadnou forsaz kdy se elektromotorem vylepsuje
charakteristika turbomotoru. Sranda je když dojde energie v HV casti. Pak se
ozve kouzelna hlaska "HV vyboj nefunkci, pro start použijte systém". A
clovek pak blbne u nejake zavory, budu si muset docist navod. Problem je ale
spis s nedotazenym pipakem, je monotoni a clovek se z neho nic moc nedozvi.
Vysmech je pipnuti, jako kdykoli jindy a na displeji "Nebezpeci kolize".
Cist hlasku nebo sledovat auto před sebou? A řekl bych ze v mysli
programátora ma nejvyssí prioritu hlaska "Nebezpeci namrazy" a vločka přes
cely displej. V tom byla perfektni FabiaRS, ta mela na nebezpeci naledi
perfektni "cinkani". 
	A u modernich aut je snad nutnosti vyhrivany volant, dotykac v
rukavicích nejde. I když tadu je kde co na tlacitkach na volantu tak je
preci jen mensi ztrata pozornosti tuknutim do tlacitku na volantu vytahnout
na displej seznam (treba volani) a místo rolovani z volantu na ten treti
radek tuknout prstem. A celkem to mam uz i zvladnute AI (umelou inteligenci)
:-) vedle na sedadle - když se objevi seznam a není ve standby (spicim
rezimu) tak prejde na hlasove ovladani "Komu zase chceas volat?" a tak sem
tam dovolam i bezdotykove...
	A celkem me auto na druhou stranu uci nedigitalni brzdeni, tj.
nebrzdit na poslední chvil, ten Mild Hybrid je celkem prinosem a pro nabiti
baterky ci co tam je to chce brzdit rekuperaci. A asi se vratim ke spotrebe
pneu jako u RSka, dost často prejizdim mistni vysoce zivou hlavni trasu E35
a tam je dobre mit preci jen nejakou tu akceleraci a ta I30 se umi rozjizdet
dost efektne, bez ohledu na nastaveni jizdniho rezimu. Pokud muzu posoudit
po tech par tisicich km co s tím mam najezdeno, tak celkem pohoda az na dve
věci co me stvou - ten pipak (ten je superdebilní) a vymazani limitu
omezovace rychlosti při vypnuti zapalovani. Takze prujezd boxy/mestem se
musí po kazde znovu nastavit. Nejak jsem si na ten omezovac rychlosti za ty
roky zvykl...

Radek (benedikt2hw.cz)

-----Original Message-----
Na brzdu? Já to mám v Mitsubishi na spojku.



Další informace o konferenci Hw-list