OT: Elektricka trikolka

[Petr Labaj]

Co znamená di/dt v nějakém Vámi naznačeném omezení u BLDC motoru?
Použitý motor je jistě se zpětnou vazbou, tj. s Hallovkami.
A u toho i u nízkých otáček dosáhnu maximálního momentu (samozřejmě ale 
ne výkonu).
Případně i s možností krátkodobého přetížení.
Moment je přímo úměrný proudu. Takže ano - když ho zatížím, žere víc.
Ale to je snad žádoucí.
A nějaká rychlost jeho změny (což jste asi myslel tím di/dt) se uplatňuje
naopak spíš u horního limitu otáček, ne?

PL

***************************

Dne 1.8.2021 v 17:12 Jaroslav Lukeš napsal(a):
> a druhy jako mohutna a tezka konstrukce bez slapani :
>>
>> https://www.elektropower.cz/elektrickatrikolka/elektrotrikolka-de-luxe/
>
>> Nevim jakou cekat pruchodnost terenem - lesni cesta/pesina.
>
> Můj táta to měl a myslel si že s tím zdolá i lehčí kopečky. 
> Průchodnost mizerná, přehřívá se to a OFF. Motor + aku je slabý (ano, 
> 1000W) a špatně větraný. Dobré opravdu jen na silnice na blízký nákup 
> pro důchodce. Těžce se toho zbavoval docela dlouho.
>
> Potřebujete 2kW - a možná i víc. Ono nejde o ten max. výkon, ale jaký 
> výkon to dá v nízkých otáčkách, kterýma jedete tím terénem. Není tam 
> sériový motor s nekonečným momentem když stojí, ale BLDC "větráčkový" 
> motor. A ten když nemá otáčky, žere prostě tak nějak víc - viz di/dt - 
> atd.
>
> JL.