Re: nový systém baterií

[Marek Straka]

komentář na http://technet.idnes.cz/diskuse.aspx?iddiskuse=A161219_154351_tec_technika_mla&vlakno=82331065

Vít Ožana:
---------------
Separátory se mají částečně roztavit a tím zalepit otvory separátoru,
kterými "cirkulují" ionty mezi elektrodami při přetížení článku.
Slouží tedy právě k tomu, aby zabránili zkratu = přeruší "obvod". K
čemu slouží separátor, který se neroztaví?!
0/0

Odborněji:

HE3DA bateria je velmi uspesne vypracovany marketingovy podvod, ktory
je zalozeny na nerealnych konceptoch podporenych medialnou podporou a
prehlaseniami, ktore nie su zalozene na realite.

1: Keramicky separator, ktory prezentuje HE3DA ako bezpecnostny prvok
ma presne opacne vlastnosti - u baterie musi separator sprostredkovat
tok litiiovych ionov a v pripade ze dojde k poskodeniu baterie a
skratu separator sa musi pretavit (melt) a tak zastavit tok Li+ co ma
za nasledok vypnutie baterie a zachranu modul-pack baterie. Ak bateria
nema takyto separator, nemoze prejst testami a nedostane schvalenia.
Je to ochrana, ktoru musi mat kazda bateria prepojena ci uz zvaranim,
skrutkovym spojom do vacsich celkov.

2: Cena separatora predstavuje priblizne 27% z nakladov na baterie, co
znamena, ze neexistuje ziadna moznost konkurovat MEGA velkym vyrobcom
polymernych separatorov, pretoze keramicky separator vyrobeny
elektrospinningom alebo force-spinning, tak ako prezentuje HE3DA
partner KERTAK nano/Pardam je nezmysel v oboch pripadoch 1) funkcnost
2) cena.

3: Hrubka (thickness) elektrod LI-ion baterii sa neda zvysovat tak ako
sa prezentuje HE3DA, je to absolutna neznalost problematiky transferu
cation/anion, kde v pripade LiPF6 ako litnej soli, ktora v elektrolyte
dosahuje nizku ucinnost transferu Li+ kationov LTN - 0.25 tj.
dominancia anionickej vodivosti PF6-. Ako je jasne z Li-ion tak iba
Li+ konaju uzitocnu pracu, takze idealny elektrolyt by mal mat LTN
0.99, akonahle mate elektrodu nad 100um, tak musite efektivne
transferovat e- /Li+ z celej struktury elektrody a nie len z povrchu.
Komercne aj experimentalne baterie Stanford, TUM, Fraunhofer,
Cambridge, LBNL vsetci narazaju na teoreticky limit 120um. Tento limit
zohladnuje efektivnost vyuzitia teoretickej kapacity materialu, tzv.
aktivnej hmoty v praxi teda katoda LiFePO4 ma teoreticku kapacitu 172
mAh/g, takze idealne katoda maximalizuje utilizaciu kapacity a blizi
sa teoretickej, takze zo zvacsujucou sa thickness elektrody klesa
vyuzitie kapacity katody. HE3DA prezentuje 2000um elektrody, co je
velmi usmevne, lebo teoreticky limit je dany schopnostami elektrolytu
LTN. Ako priklad mame porozitu katody, ktora je priblizne 46%, pricom
tato je vyplnena kvapalnym elektrolytom, ktory spostredkovava tok Li+
a konduktivna struktura vodivy uhlik Super P zase e- uz pri komercnych
bateriach ako Panasonic, LG....len infiltracia elektrolytom a
formovanie baterii trva priblizne 10 dni a to mame elektrody do 80um.
Dalsi problem je porozita, kde pri vyrobeni elektrody nie ste schopny
garantovat, ze 100% porozity bude open a to cim dalej vacsi loading
elektrody vyjadreny ako mg/cm2 - mAh/cm2, co vratane porozity dava
hodnotu mg/cm3 - mAh/cm3. ...

4: Binder alebo pojivo, ktore drzi integritu elektrody a
sprostredkovava ion/elektron flow, tak ako je prezentovane HE3DA ide o
absolutnu blbost, pretoze aktivny material meni svoj objem pri
litiacii/delitiacii alias nabijanie/vybijanie co znamena, ze grafit
ako aktivna hmota anody meni svoj objem 11%, takze ak mate lisovanu
anodu bez pojiva a bez riadenej porozity, tak objemove zmeny vyustia
do defragmentacie elektrody a koniec celej baterie. Dalej interakcia s
konduktivnym aditivom, tj. mate tam nanocastice uhlika - komercne
SuperP, Black Pearl, Ketjen Black atd. tu potrebujete, aby sa tieto
nanocastice uhlika dotykali castic aktivnej hmoty a sprostredkovali
kontakt s prudovym zberacom pre anodu - med a pre katodu - hlinik. Na
toto je tam lepidlo/pojivo, aby sa pri zvacseni objemu, kedy castice
aktivnej hmoty expanduju/zmrstuju, udrzal vzajomny kontakt a tym
zabezpecil ion/elektron tok. Ano sice existuju materiali, ktore sa
oznacuju ZERO strain a jednych z nich je LTO litium titanat, ale nic
nikdy nie je ZERO a aj LTO ma 0.6%, naviac ma LTO potencial 1.5V voci
litiu, co v realnom stave degraduje takuto baterie na uroven 72Wh/kg
co je oficialne Toshiba SCiB. Ano, ak ma anoda vyssi potencial ako
0.8V tak vsrtva SEI sa netvori (stabilne rozhranie minimalny rozklad
elektrolytu) tak ako pri grafite ale grafit ma potencial 0.1V voci
litiu a LTO 1.5V, takze je jasne, ze pouzitie LTO nema zmysel v
e-mobilite.

2016-03-19 5:40 GMT+01:00 Lubor Otta <butan na centrum.cz>:

> http://www.he3da.cz/
> Už jste zaznamenali tuto novinku?
> Lubor
>
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list