[MECH] Lepení gumového pásku
Jirka
zaloha na volny.cz
Úterý Únor 3 13:29:35 CET 2015
Pavel to už zmiňoval v původním dotazu. Psal jsem, proč si myslím, že ne
(odmazal jste to).
Jinými slovy a znovu: CA spoj by neměl být dynamicky namáhaný podélně,
protože není dostatečně pružný. Jednak popraská, jednak to bude ještě
větší nemomogenita. Sice "postupná", ale větší.
Osobně bych se ten řemínek asi snažil:
1) buď vybrat z mnoha uříznutých z té duše. Rozhodně ne ustřihnutých,
ale uříznutých špičkou tenkého velmi ostrého nože z kousku duše
rovnoměrně navlečené a lehce napnuté na otáčejícím se válci, ten válec
je upnutý v soustruhu nebo něčem podobném provizorním. Při troše cviku
lze použít libovolný výkonný motor s regulací otáček a nůž držet v ruce.
Je potřeba nacvičit otáčky, úhly, přítlaky...atd.
2) nebo vyrobit postupem viz výše, ale jako základní materiál použít
vhodnou gumovou hadici z "motorové" gumy (sání apod.). Řemínek se
"soustružnicky upíchne" na šířku a tloušťka se pak dobrousí
(pochopitelně stále na válci a při otáčení).
Je potřeba vybrat hadici bez vnitřní textilní či dokonce drátěné výztuže
a spíš měkčí (ale ne zase moc).
Postupem ad 2) jsem už řemínků či obvodů třecích kol udělal dost. Po
získání praxe se výsledek nelišil od profi výrobku.
--
Jirka
> On Tue, 3 Feb 2015, Jirka wrote:
>
>> 3) při každém přejezdu spoje přes řemenici motoru se nejspíš projeví ráz a je
>> jen na mechanických vlastnostech soustavy (především hmotnost setrvačníku),
>> jak dalece se to projeví až na tónovém hřídeli. Zkus si tam pak schválně
>> pustit něco okolo 1 kHz sinus ;-)
>
> Co to lepit na tupo ale riznout sikmo ? Delka lepeneho spoje bude vetsi
> takze vydrzi vic, a pobezi pres kladky postupne takze i razy budou mensi.
>
>
>> Jirka
>
> *------------------------------------------------------------------------*
> | Petr Simek APS JU |
> | psimek na jcu.cz |
> *------------------------------------------------------------------------*
Další informace o konferenci Hw-list