[MECH] Lepení gumového pásku

[Jirka]

Pavel to už zmiňoval v původním dotazu. Psal jsem, proč si myslím, že ne 
(odmazal jste to).

Jinými slovy a znovu: CA spoj by neměl být dynamicky namáhaný podélně, 
protože není dostatečně pružný. Jednak popraská, jednak to bude ještě 
větší nemomogenita. Sice "postupná", ale větší.

Osobně bych se ten řemínek asi snažil:

1) buď vybrat z mnoha uříznutých z té duše. Rozhodně ne ustřihnutých, 
ale uříznutých špičkou tenkého velmi ostrého nože z kousku duše 
rovnoměrně navlečené a lehce napnuté na otáčejícím se válci, ten válec 
je upnutý v soustruhu nebo něčem podobném provizorním. Při troše cviku 
lze použít libovolný výkonný motor s regulací otáček a nůž držet v ruce. 
Je potřeba nacvičit otáčky, úhly, přítlaky...atd.

2) nebo vyrobit postupem viz výše, ale jako základní materiál použít 
vhodnou gumovou hadici z "motorové" gumy (sání apod.). Řemínek se 
"soustružnicky upíchne" na šířku a tloušťka se pak dobrousí 
(pochopitelně stále na válci a při otáčení).

Je potřeba vybrat hadici bez vnitřní textilní či dokonce drátěné výztuže 
a spíš měkčí (ale ne zase moc).

Postupem ad 2) jsem už řemínků či obvodů třecích kol udělal dost. Po 
získání praxe se výsledek nelišil od profi výrobku.

--
Jirka

> On Tue, 3 Feb 2015, Jirka wrote:
>
>> 3) při každém přejezdu spoje přes řemenici motoru se nejspíš projeví ráz a je
>> jen na mechanických vlastnostech soustavy (především hmotnost setrvačníku),
>> jak dalece se to projeví až na tónovém hřídeli. Zkus si tam pak schválně
>> pustit něco okolo 1 kHz sinus ;-)
>
> Co to lepit na tupo ale riznout sikmo ? Delka lepeneho spoje bude vetsi
> takze vydrzi vic, a pobezi pres kladky postupne takze i razy budou mensi.
>
>
>> Jirka
>
> *------------------------------------------------------------------------*
> |                          Petr Simek   APS JU                           |
> |                             psimek na jcu.cz                              |
> *------------------------------------------------------------------------*