Knight Rider realitou

[Tomáš Hamouz]

Neměl jsem na mysli tempomat, u něj problém nevidím - jen nahrazuje
trvale sešlápnutý pedál a odstavuje se při jakékoliv manipulaci s
pedálama.
Měl jsem na mysli aktivní prvky zasahující do
řízení/brždění/akcelerace - ABS, EDS, teď zmíněné automatické
protikolizní systémy.
Ještě jste se nestkal s tvrzením "já mám ABS, já to ubrzdím"?

Co se týká kolektivního používání tempomatu, jediný problém vidím v
totožné kalibraci. Nastavovací krok je 2km/h a to může být hrubé.
(Nebijte mě pokud trochu kecám, jel jsem s tempomatem jen parkrát
v půjčeném autě, ve vlastním mi chybí.)
Netýká se to automatického udržování odstupu, to z principu musí fungovat.

Tomáš

ŠJ> S tím nesouhlasím. Například svoji jízdu při použití
ŠJ> tempomatu/omezovače považuji za bezpečnější než
ŠJ> bez něj (samozřejmě za situace pro tempomat/omezovač vhodné). Odpadne mi starost o udržování
ŠJ> rychlosti a mohu se daleko soustředěněji věnovat situaci před sebou. 

ŠJ> Další výhodu (a tady už jsme u otázky, jak se automaty budou
ŠJ> chovat kolektivně) poznáte například na
ŠJ> dálnicích v západní části Německa nebo třeba v Belgii, kde je na
ŠJ> tempomat zvyklých jezdit 90% řidičů.
ŠJ> I když je na dálnici poměrně hustý provoz, všichni mají
ŠJ> nacvaknuto řekněme 130 a provoz je plynulý,
ŠJ> bezpečný a žádného trotla nenapadne v kopci předjíždět o 1,5 km
ŠJ> vyšší rychlostí, než mají všichni
ŠJ> ostatní, takže i ten blázen, co potřebuje svým Porche valit
ŠJ> dvoustovkou není omezován a není příliš
ŠJ> nebezpečný. 

ŠJ> Tím, jak rychlost auta neovládáte svoji nohou, přestanete prostě mít cukání někoho zbytečně
ŠJ> předjíždět, jste celkově klidnější a i dlouhá jízda je daleko méně únavná.

ŠJ> Jakub Šerých

>> 
>> A druhý problém, související s lidskou psychikou. Stejně jako lidé po nasazení
>> helmy jedou na kole či na lyžích riskantněji, tak i po zvyknutí si na pomoc
>> automatiky řídí lidi v autě riskantněji.
>> 
>> Optimální by bylo přítomnost automatiky zatajit, ale to dost dobře nejde :-((
>> 
>> Tomáš