Auto baterie 110Ah?

[jar.mez na centrum.cz]

V CR je kvalitni Low ESR C docela problem, respektive neni to bezna drogeriova zalezitost, na druhou stranu neco jako pokus o Low ESR maji i u GM nebo lze neco vytezit z starych PC zdroju a pouzit paralelni kombinaci vice ks C.
Naproti tomu civky rekneme 1mH 5A u GM nekoupite, u Farnellu by se jiz asi neco naslo, ale na cenu se snad radeji ani nebudu koukat.
Vyroba, GES ma v nabidce pomerne dost zelezoprachoivych toroidu nebo lze vyterzit zlutobily toroid z PC zdroje, ale 1mH bude na tomto jadru cca 100 zavitu, to se zvlaste silnejsim dratem nemota zrovna snadno. Ted me napada, mozna by se to dalo motnout na feritove jadro trafa z PC zdroje. tam by to asi bylo jen par desitek zavitu?
V souctu je proto mozna jednodussi pouzit C nez L.

Otazkou je spise jaka je idealni velikost a delka nabijeciho a nasledne pak vybijeciho pulzu, tomu by se pak mela prizpusobit konstrukce.

J.



______________________________________________________________
> Od: "Jaroslav Lukesh" <lukesh na seznam.cz>
> Komu: "HW-news" <hw-list na list.hw.cz>
> Datum: 02.07.2011 22:23
> Předmět: Re: Auto baterie 110Ah?
>
>Když si navinete dobrou cívku, tak stačí i ten bez zdvojovače. Podívejte se,jak moc je to závislé na vlastnostech kondu. Je otázka, jestli je lepší mosfet, nebo NPN, spíš bych se přikláněl k bipolární klasice, ale fet je prostě IN. Někde (možná i tam) jsem kdysi viděl konstrukci s přímo obřími cívkami pro velké aku, psali tam o 800A špičce.
>
>----- Původní zpráva ----- Od: <ferman na centrum.cz>
>
>Prozkoumanim vsech moznych i nemoznych desulfatoru me nejvice zzaujal tento:
>http://leadacidbatterydesulfation.yuku.com/topic/1193/Voltage-Doubler-Desulfator-Design
>
>_______________________________________________
>HW-list mailing list - sponsored by www.HW.cz
>Hw-list na list.hw.cz
>http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
>