Naftova elektrocentrala Asist

[pyjan]

Problém je v tom, že u nás se stále vyrábí benzín krakováním (dříve z 
uhlí, nyní z těžkých ropných frakcí - mazut) - technologii zavedenou za 
WW2, který časem vodnatí.  Voda v benzínu je problém, který ničí tyto 
motory. Pouze nejkvalitnější benzíny jsou vyrobené z ropy - odpad při 
destilaci.  Nejdůležitější frakcí jsou motorová nafta a letecký petrolej.

mcmlxxx na hantec.cz napsal(a):

> Samozřejmě 14 dní starý benzin nevadí pokud byl skladovaný tak jak má 
> být  skladovaný. To může být skladovaný i déle.Benzinka má určitě 
> nádrže které  odpovídají normě aby neklesala kvalita paliva. Ale nikdy 
> nevíte jestli v  té nádrži opravdu neleží třeba už 3 měsíce což je 
> nějaká doba  skladovatelnosti. Takže proto asi prodavač radí, tankujte 
> vždy čerstvej,  je to jistota. Já k tomu ještě říkám - a schovejte si 
> účtenku protože až  se něco zadře a servis řekne že je to palivem, tak 
> s tou účtenkou a  fakturou za opravu jedu na tu benzinku.
>
> Celý problém v zadírání různých křoviňáků a pil je v tom, že benzin  
> obsahuje nějaká aditiva a že rozkládá rychle oleje. Proto je taky 
> nejvíc  zařených motorů zjara. Nářadí leží , benzin rozkládá olej, pak 
> se  nastartuje a je to. Já si u motorů které přes zimu nepracují 
> spálím  všechno palivo, vyšroubuju svíčku a do válce vstříknu trochu 
> oleje a  protočím, pak tam vrátím svíčku a jsem připraven na jaro. 
> Zaprvé s  prázdnou nádrží nemůžu nastartovat na starou směs a zadruhé 
> vím že se píst  někde nepřilepí.
> Další věc je, do jakého motoru takovou směs nalejete. Nejde srovnávat  
> motor z trabanta nebo z fechtla, u obojích je litinovej válec a 
> hlavně  jsou ty motory zaběhaný, nebo vyklechtaný a pracují na mnohem 
> bohatší směs  než dnešní vysokobrátkové dvoutakty. A vyklechtanej 
> motor se mnohem hůř  zadírá , než motor kde je válec opatřen 
> nikasilovým nástřikem a je opravdu  hodně natěsno. Až bude takový 
> motor patřičně vyklechtaný :) tak ho taky  tak snadno nezadřete.
> Ještě se vrátím k těm olejům a benzinům, pro oleje hledejte 
> výkonostní  třídy API, pro benzin aditiva. Třeba tady jsou zajímavé 
> informace.
> http://www.petroleum.cz/slovnik.aspx
> On ten benzin je vlastně takový mix všeho možného , co není zrovna 
> moc  stabilní.
>
> Prostě benzin smíchanej s olejem pro 2T se má vypotřebovat, nemíchat 
> do  zásoby . Jinak nové motory zdařete.
> b.
>
>
> On Mon, 22 Aug 2011 15:34:01 +0200, RV <vicek.radek na cpost.cz> wrote:
>
>> Hmm koukam ze masaz nastupuje. A ptal jste se ho proc?
>>
>> Takze to bych pak chtel od pumpy potvrzeni jak starej ten benzin je 
>> od  vyroby v rafinerii - protoze pak se muze stat, ze si koupite uz 
>> na pumpe  proslej benzin - to ten tank na kazde benzince otoci 
>> kazdych 14 dnu? A  take jak je zaruceno, ze v tom tanku nezbyl 
>> nejakej starsi 14 dnu.
>>
>> Za chvili si budem jezdit pro benzin jak pro salam - spotrebujte do 
>> tri  dnu a uchovejte v chladu.
>>
>> Radek Vicek
>>
>> Dne 22.8.2011 15:26, Jiří Němeček napsal(a):
>>
>>> Já mám křoviňák 4T Hondu a prodavač mě taky upozorňoval, že bych neměl
>>> používat benzín starší snad 14 dnů. Nicméně kanystr mám asi dva 
>>> měsíce a
>>> nepozoruju žádnou změnu (popravdě se mi zdá, že se zvyšuje výkon 
>>> motoru,
>>> ale to je možná tím, že se teprve zabíhá, nebo že jsem se konečně 
>>> naučil
>>> sekat :-)).
>>>
>>> JN
>>
>>
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
>
>