Regulace elektraren, kdyz uz je ten patek

[balu@home]

ja tomu tiez nerozumiem, viem len to co som videl v dokumentoch v 
televizii. Zatvoreny vzdusny priestor mi tiez zmenil plany na tento 
vikend, ale na druhej strane v lietadle bez motorov v 10-tisicovej vyske 
by som sediet nechcel :-)

http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_9
http://video.google.com/videoplay?docid=-5620835202130688048#

b.





On Apr/18/2010 2:16 PM, Pajpach wrote:
>
> No v ucincich sopecneho ani jineho prachu na letadlove motory nevim
> naprosto nic, jen podle meho laickeho nazoru a informaci co mam je
> sopecny prach v urcite koncentraci viditelny, navic zpusobuje kondenzaci
> vodnich par, tak mam za to ze je od urcite koncentrace snadno
> identifikovatelne jeho mnozstvi i poloha v atmosfere i pouhym okem. A to
> co ja vidim posledni dva dny na obloze je nejazurovejsi modro jake jsem
> kdy zazil bez sebemensiho mracku od obzoru k obzoru. Takze mam za to ze
> jeho koncentrace (popela) konkretne tady je mensi nez miziva. Kdyz
> napriklad pred lety na nase uzemi spadalo takove mnozstvi pisecneho
> prachu ze sahary (nebo z ukrajiny?) ze nebylo ani poradne videt, tak
> letadla litala.
> Rozhodne jsem tim nechtel rict, ze letadla musi letet za kazdou cenu,
> jen to ze zrovna ja zrovna tady zadny duvod (sopecny prach) proste nevidim.
>
> Mimochodem je tu nekdo kdo skutecne vi co vlastne se stane pri pruletu
> tim prachovym mracnem? Podle me primo motoru to neublizi, treba v
> automobilovych motorech se to dokonce zamerne zavadi (zpetne spalovani
> vyfukovych plynu obsahujicich saze) a motory maji i pres to tisice
> motohodin bez poruchy. Spis bych veril v zanaseni treba vzduchovych
> filtru, nebo chladice, ale zase, letecke motory (ted nemyslim vrtulove
> ale turbinove ci jak se jim rika) nemaji ani filtr vzduchu, ani
> chlazeni, ke spalovani dochazi kontinualne rizenym horenim palivove
> smesi (coz samo o sobe urcite mnozstvi sazi take produkuje).
> Neni to recnicka otazka, vazne bych se rad poucil.
>
> S pozdravem
> Pajpach
>