regulace alternatoru s permanentnimi magnety

[RV]

Ono se asi michaji ruzne typy altiku.

Treba ty co byvaji bezne v mopedech jsou mekke - jsou navrzene na 
maximalni vykon, ktery je souctem predni a zadni zarovky. Takze jakmile 
se zvysuje odber zacne klesat napeti. Take kdyz vam rachne zarovka tak 
behem chvile shori i ta druha.
Na tenhle typ jsem regulator delal (pro Stadiona). Mustek a mosfet se 
zenerkou do gate. Takze bere jen ty spicky co odpaluji zarovky. Od te 
doby mi v zivote na Stadionu zarovka nepraskla. Byl by asi problem kdyby 
ano protoze tech 20W by asi ten mosfet nevytopil prestoze je na celkem 
slusnem chladici a proudu vzduchu. Ale neni problem jich pouzit vic 
paralelne.
Takze ono to zkratovani neni uplne nadoraz, ale jen promenliva zatez co 
zajisti trvale nominalni odber.

Tohle si ale nedokazu moc predstavit u alternatoru ala BLDC motor s 
kvalitnim magnetem. Ne ze by to nefungovalo, ale ty proudy budou asi 
strasne.

Radek Vicek

Kručinský Ladislav napsal(a):
> Nějak tomu nerozumím - pořád se tady manipuluje s pojmem "zkratování" v rámci regulace. Pokud zkratuju vinutí u cívky vedle které se pohybuje magnet, dosáhnu intenzivního brždění toho pohybu (viz zkratování magnetoelektr. měřicího přístroje).  To jako v případě daného alternátoru nebude vadit, že půjde "ztuha" ?
> 
> 
> L. Kručinský
>