OT elektronika ve volvu

[CNCnet.info]

Jen tak pri projizdeno modelarske konference jsem zahledl narazku nyni 
pouzivany beznin od vyrobce komponent pro palivovou soustavu (v 
souvisloti s netesnosti plnicich ventilu):
*************************
v současnosti používaný benzín obsahuje aromatické složky a ty (opět 
obecně) pryžové dílce napadají - dochází k vratné změně rozměrů). 
Složení benzínu je dané výrobcem - tudíž nemusí být vždy identické. To 
pravděpodobně i vysvětluje to, proč u někoho problémy nejsou, u někoho ano.
To samé se týká olejů - některé opět napadají skoro "cokoli" - řešením 
(100%) je pouze Viton.
Viton je z důvodu ceny nepoužitelný.
-----------
Jinak z hlediska obecného výhledu - v blízké době se tiše předpokládá 
přechod na nová benzínová paliva - což s 99,9 % jistotou bude 
reprezentovat změnu materiálů těsnění (opět obecně).
Jednoduše řečeno, poslední benzínové palivo které se chovalo čitelně a 
neagresivně byl klasický benzín s tetraethylolovem.
*************************

Coz v podstate potvrzuje co jsem zde psal pred chvili - jen je pruser ze 
vetsina lidi se necha oblbovat zkusebnama (zajimalo by mne jak ty 
zkusebny muzou vedet co vsechno kterej vyrobce v tom aute pouzil) a 
prohlasenim politiku, ze primesi v palivech nehrajou roli. Jiste to lze 
vykladat snadno, protoze dokazat to ze motor vam odesel ve 100kkm misto 
normalnich 200kkm kvuli jinemu slozeni paliva nelze.

Radek Vicek 
======================================================================
http://www.cncnet.info - problematika CNC a automatizace
http://www.jakjevenku.info - webová meteostanice



dejfson napsal(a):
> Anoano, to je presne. Pokud je motor studeny, vsechno je OK, otacky se
> udrzuji na nejake tisicovce. jak se to zahreje tak to zacne blbnout.
>
>
>   
> http://www.nod32.cz
>