Tluste vrstvy

[Jan Waclawek]

Automotive verzie jednocipov su asi uplne od pociatku, to predsa bol 
jeden z hlavnych hnacich motorov vzniku jednocipov, vid historia 
i8084/8051...

Ale ze to neviete, aky presne je ten rozdiel.... Hmmmm, a to som ratal s 
tym, ze ked to budem potrebovat vediet, opytam sa prave Vas... :-))) 
Vlastne, ak chcem s tou hybridarnou zacat, tak hned to potrebujem 
vediet, ze? ;-)))

Mno, ja osobne by som si tipol niekolko veci, sirsi teplotny rozsah nez 
industrial (to by ostatne malo vyplynut aj z datasheetu ak existuje aj 
industrial verzia) a z toho vyplyvajuce ine materialy a technologie 
puzdrenia (a mozno aj technologia cipu, ale to pochybujem), 
rozsiahlejsie a pravidelnejsie testovanie spolahlivosti, mozno 
presnejsie vedena dokumentacia priamo k jednotlivemu kusu a mozno aj 
individualne zahorovanie (tie posledne dve veci su urcite v MIL, ale asi 
automotive nie, to by bolo asi moc drahe).


wek

tsvach@volny.cz wrote:
> Fiha, dohodi. Ale jen kdyz budete mit Automotive akreditaci.
> 
> Ono si treba neni mozne vybrat ani libovolny procesor. Uz i ty maji Automotive
> oznaceni a od stejneho vyrobce vedlejsi typ ne.
> 
> Do dneska po peti letech ale nevim co to oznaceni v parametrech znamena.
> Ptal jsem se a odpoved byla - jiny proces - ale jaky?.
> 
> 
> Kottas  
> 
> 
> 
>>tsvach@volny.cz wrote:
>>
>>>Bohuzel to na normalnim plosnaku nejde, protoze z
>>>plochy 4 cm^2 musim
>>>
>>>>odvest 16W. Pruchodem laminatu to uz dal nejde. Proto
>>>
>>>keramika jako
>>>
>>>>SMD soucastka.
>>>
>>>V automotive kvalite a 1000k/rok. 
>>
>>Fiha, to mnozstvo je inspirujuce, neoplatilo by sa
>>taku hybridaren dat
>>dokopy ad hoc? (prip. nam pan Kottas dohodi este jeden
>>dva podobne
>>ksefty)  :-)))
>>
>>Verim, ze knowhow by sa tu na hw-news naslo...
>>
>>
>>wek