Pracka tatramat.

[Lubor Otta]

Dík,
Mně nejvíc překvapilo jen to že klouže na sucho. Všechna kluzná ložiska co jsem dříve viděl v elektronice měla pouzdro slinuté, a to snad je nasáklé nějakým mazivem.
A v tom motoru jak píšete, to asi taky bylo mazané olejovou mlhou?
Lubor
PS
Omlouvám se za OT


Spravne provozovane a navrzene kluzne lozisko ma vetsinou vyssi 
zivotnost nez kulickove. Ale nelze to takto proste srovnavat - kazde ma 
svoje pouziti.

Jen pro ilustraci muzu dat priklad - mel jsem motocykl Honda CX 500 r.v. 
79 (konstrukce podobna jako Moto Guzzi - valce v uhlu 80st do boku) v 
provedeni OHV s max 9.500rpm, kde prvni kulickove lozisko bylo az v 
prevodovce. Cely motor, rozvody, vackova hridel a i spojka se tocily jen 
v pouzdrech (nekdy jen v hlinikovem odlitku skrine - treba vackova 
hridel). Na motoru bylo nalitano minimalne poctivejch 100kkm bez toho ze 
by se cokoliv delalo na motoru - odesly akorat nejaka gufera.

-- 
RadekCX - http://www.cncnet.info

_______________________________________________
HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
Hw-list@list.hw.cz
http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list